[發明專利]用于機動車的調整元件的線性驅動器

有效

• 申請號: 201580035569.4
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN107407362B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: R.迪切爾
• 申請（專利權）人: 博澤（班貝格）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F1/12
• 分類號: F16F1/12;F16F9/54
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;宣力偉

1.一種用于機動車的調整元件(2)的線性驅動器，帶有用于沿幾何的驅動軸線(1a)在兩個聯結部位(4,5)之間產生驅動力的驅動系(3)，其中所述聯結部位(4)中的至少一個包括用于導出所述驅動力的鉸接部件(6)，該鉸接部件(6)在安裝的狀態中與配對鉸接部件形成球窩接頭，其中所述鉸接部件(6)具有支承區段(8)、布置在該支承區段(8)處的連接部分(9)以及布置在該連接部分(9)處的聯接區段(10)，

其特征在于，

所述聯接區段(10)用作將所述線性驅動器(1)的至少一個驅動系構件(11,12)聯接到所述鉸接部件(6)處并且為此具有至少一個聯接成型部(13,14)，該至少一個聯接成型部(13,14)與相關的驅動系構件(11,12)處于接合中，并且所述支承區段(8)的至少一部分與所述連接部分(9)和所述聯接區段(10)一起單件式地由至少一種塑料材料設計而成；

其中，所述聯接區段(10)具有兩個聯接成型部(13,14)，該兩個聯接成型部(13,14)分別與所述線性驅動器(1)的相應的驅動系構件(11,12)處于接合中以用于將相應的驅動系構件(11,12)聯接到鉸接部件(6)處。

2.根據權利要求1所述的線性驅動器，其特征在于，所述支承區段(8)與所述連接部分(9)和所述聯接區段(10)一起單件式地由至少一種塑料材料設計而成。

3.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，所述兩個聯結部位(4,5)分別具有帶有支承區段(8)的鉸接部件(6,7)。

4.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，所述驅動系(3)為了沿所述幾何的驅動軸線(1a)馬達驅動地調整所述調整元件(2)具有驅動馬達(15)以及后置連結的主軸-主軸螺母驅動器(16)。

5.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，所述驅動系(3)為了沿所述幾何的驅動軸線(1a)產生彈力具有彈性組件(17)。

6.根據權利要求4所述的線性驅動器，其特征在于，所述驅動系(3)為了沿所述幾何的驅動軸線(1a)產生彈力具有彈性組件(17)，由所述驅動馬達(15)產生的馬達力通過第一聯接成型部(13)導入到所述聯接區段(10)中，并且由所述彈性組件(17)產生的彈力通過第二聯接成型部(14)導入到所述聯接區段(10)中。

7.根據權利要求5所述的線性驅動器，其特征在于，所述彈性組件(17)產生彈力，該彈力引起了使所述兩個聯結部位(4,5)朝向彼此運動的預應力。

8.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，至少一個聯接成型部(13,14)適合于相關的驅動系構件(11,12)的力配合的和/或形狀配合的聯接。

9.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，將驅動系構件(11)聯接到所述聯接區段(10)處歸因于所述驅動系構件(11)的變形。

10.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，至少一個聯接成型部(13)具有形狀配合元件(18)以用于與相關聯的驅動系構件(11)的形狀配合的接合。

11.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，通過所述聯接區段(10)聯接到所述鉸接部件(6)處的驅動系構件(11)至少部分區段地設計成管形。

12.根據權利要求8所述的線性驅動器，其特征在于，聯接成型部(13)基本上設計成圓柱形并且管形的驅動系構件(11)包圍所述聯接成型部(13)的至少一部分。

13.根據權利要求1或2所述的線性驅動器，其特征在于，所述聯接區段(10)的聯接成型部(14)至少部分地設計成環盤形。