[發明專利]交流電動車輛的電源設備

有效

• 申請號: 201580034505.2
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN106488858B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 渡邊秀夫;小川吉晴
• 申請（專利權）人: 株式會社明電舍
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60M3/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 曹瑾

1.一種用于AC電動車輛的電源設備，其中在入口側電源和出口側電源的不同電源彼此面對的區段處提供中央區段，所述中央區段具有在其兩端處提供的入口側空氣區段和出口側空氣區段，所述用于AC電動車輛的電源設備包括：

相位轉換器，具有：

在所述中央區段處的第一抽頭切換變壓器，其初級繞組連接到所述入口側電源并且其次級繞組設有切換抽頭；

在所述中央區段處的第二抽頭切換變壓器，其初級繞組連接到出口側電源并且其次級繞組設有切換抽頭；及

在所述中央區段處的第三變壓器，其第一繞組的兩端分別連接到所述第一抽頭切換變壓器的切換抽頭和所述第二抽頭切換變壓器的切換抽頭，并且其第二繞組連接到所述中央區段中的電車線和軌道，

其中，所述相位轉換器將第一抽頭切換變壓器的抽頭位置設置為大輸出位置，并且將第二抽頭切換變壓器的抽頭位置設置為小輸出位置，直到所述電動車輛的所有受電弓通過所述入口側空氣區段，

其中，在所述電動車輛的前受電弓到達所述出口側空氣區段之前，在所述電動車輛的所有受電弓通過所述入口側空氣區段之后，所述相位轉換器將所述第二抽頭切換變壓器的抽頭位置逐漸切換到輸出增加方向，同時所述第一抽頭切換變壓器的抽頭位置在輸出減少方向上切換，以及

其中，在所述電動車輛的所有受電弓通過所述出口側空氣區段之后，所述相位轉換器將所述第一抽頭切換變壓器的抽頭位置設置為所述大輸出位置并且將第二抽頭切換變壓器的抽頭位置設置為所述小輸出位置。

2.如權利要求1所述的用于AC電動車輛的電源設備，其中相位轉換器在所述第一抽頭切換變壓器的所述抽頭位置被設置為所述大輸出位置并且所述第二抽頭切換變壓器的所述抽頭位置被設置為所述小輸出位置時與所述入口側電源之間具有可檢測的電源相位差，

其中，所述相位轉換器在所述第一抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述小輸出位置并且所述第二抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述大輸出位置時與所述出口側電源之間具有可檢測的電源相位差，

其中，通過在所述電動車輛的所述受電弓通過所述入口側空氣區段時使所述入口側電源和所述中央區段之間的所述電源相位差變為設定值或小于設定值來檢測到所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述入口側空氣區段期間，

其中，通過在所述電動車輛的所述受電弓通過所述出口側空氣區段時使所述出口側電源和所述中央區段之間的電源相位差變為設定值或小于設定值來檢測到所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述出口側空氣區段期間，以及

其中，基于所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述入口側空氣區段期間的檢測和所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述出口側空氣區段期間的檢測來判斷所述電動車輛處于所述中央區段中的軌道上。

3.如權利要求1所述的用于AC電動車輛的電源設備，其中，所述相位轉換器的輸出電壓在所述第一抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述大輸出位置并且所述第二抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述小輸出位置時與所述入口側電源的電壓之間具有可檢測的電壓差，

其中，所述相位轉換器的輸出電壓在所述第一抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述小輸出位置并且所述第二抽頭切換變壓器的抽頭位置被設置為所述大輸出位置時與所述出口側電源的電壓之間具有可檢測的電壓差，

其中，通過在所述電動車輛的所述受電弓通過所述入口側空氣區段時使所述入口側電源和所述中央區段之間的電壓差變為設定值或小于設定值來檢測到所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述入口側空氣區段期間，

其中，通過在所述電動車輛的所述受電弓通過所述出口側空氣區段時使所述出口側電源和所述中央區段之間的電壓差變為設定值或小于設定值來檢測到所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述出口側空氣區段期間，以及

其中，基于所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述入口側空氣區段期間的檢測和所述電動車輛的所述受電弓處于通過所述出口側空氣區段期間的檢測來判斷所述電動車輛處于所述中央區段中的軌道上。

4.如權利要求1至3中任何一項所述的用于AC電動車輛的電源設備，其中，所述第一抽頭切換變壓器的所述初級繞組和所述第二抽頭切換變壓器的所述初級繞組與在用于AC電動車輛的電源設備處提供的自耦變壓器共享。