[發明專利]液力軸承以及具有此類液力軸承的機動車輛

有效

• 申請號: 201580034255.2
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN106662196B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 羅伯特·延德雅恩;伯恩哈德·烏爾邁斯特;彼得·馬林費爾德
• 申請（專利權）人: 康蒂泰克振動控制有限公司
• 主分類號: F16F13/26
• 分類號: F16F13/26
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒;張杰

本發明涉及一種液力軸承(2)，該液力軸承具有一個支撐彈簧(36)；一個由該支撐彈簧(36)至少部分地包含的工作室(4)，該工作室用一種液壓液體填充；一個第一平衡室(6)以及在該工作室(4)與該第一平衡室(6)之間形成的一個用于交換液壓液體的第一節流通道(10)，其中，該液力軸承(2)具有一個可控的閥(34)以阻擋或節流通過該第一節流通道(10)的液壓液體的流通量。此外，本發明涉及一種具有此類液力軸承(2)的機動車輛。

技術領域

本發明涉及一種液力軸承，該液力軸承具有一個支撐彈簧；一個由該支撐彈簧至少部分地包含的工作室，該工作室用一種液壓液體填充；一個第一平衡室以及在該工作室與該第一平衡室之間形成的用于交換液壓液體的一個第一節流通道。

此外，本發明涉及一種機動車輛，該機動車輛包括一個車架、一個發動機和一個形成為液力軸承的發動機軸承，該發動機軸承在該發動機與該車架之間建立支承連接。

背景技術

從現有技術已知的液力軸承也稱為液壓軸承。液力軸承用于彈性地支撐總成，尤其是機動車輛發動機。借助例如位于機動車輛的發動機與底盤之間的此類液力軸承應該一方面避免發動機震動傳輸到該底盤上并且另一方面在行駛操作的同時存在的該底盤的振蕩不能或者僅能夠以被阻尼的方式從該底盤到達該發動機處。

在此，需要注意在該振動隔離中已知的沖突，該沖突在于，該軸承一方面應是盡可能地剛性的，以便能夠承受高負載或者軸承力，并且另一方面必須具有較軟的特性，以便在寬的頻率范圍上對產生的振動盡可能地進行隔離。

在其基本形式中，此類液壓軸承通常具有一個作為支撐彈簧(也稱為支撐體)的橡膠元件，該橡膠元件與一個液壓阻尼器連接。該橡膠元件經常形成為空心錐形。由此，該支撐彈簧能夠構成該工作室的罩壁。在該空心錐形的上部的、尖的端側處大多設置一個上部的蓋件，一個連接元件安置在該蓋件處用于緊固該發動機。該連接元件通常是一個螺紋栓，該螺紋栓能夠與該發動機擰接。在此，液壓式阻尼器大多包括至少兩個腔室，即所述的工作室和一個平衡室。在該液力軸承的縱向方向上，該平衡室通常安排在該工作室之下。為了將該工作室和該平衡室彼此分隔，能夠在該平衡室與該工作室之間安排一個分隔壁。此外，設置在該工作室與該平衡室之間形成的一個節流通道用于交換液壓液體。優選地，該節流通道至少局部地由該分隔壁形成。替代性地，該節流通道也能夠與該分隔壁分離地形成。在特殊實施方式中沒有設置其他的附加容積的情況下，在該工作室、該平衡室和該節流通道中的液壓液體優選地構成該液力軸承的總的液壓容積。優選地使用一種油和水的混合物或一種含有乙二醇的流體作為液壓液體。

在該液力軸承負載時，一個力在該液力軸承的縱向方向上作用于該支撐彈簧，使得該支撐彈簧彈性地變形。該變形也稱為該支撐彈簧的壓縮。該工作室由該支撐彈簧至少部分地包含，使得該工作室由于壓縮該支撐彈簧而變小。由此，該工作室中的壓力升高，于是該工作室的液壓液體的一部分通過該節流通道流入該平衡室。對于該流動的液壓液體，該節流通道形成流動阻力。流經對應形成的節流通道因此產生耗散并且由此產生阻尼功。

該平衡室優選地設置有至少一個能夠隔膜狀變形的壁部分(尤其一個滾動隔膜)，使得能夠接收該液壓液體的流入該平衡室中的部分。

一種此類的液力軸承例如從文獻DE 10 2010 060 886 A1或從文獻DE 10 2012008 497 A1已知。

此類液力軸承的阻尼特性由于其構造方式而是依賴于頻率的。在此，該支撐彈簧通常承受在低于5Hz的頻率的多個靜態的或準靜態的負載，該支撐彈簧具有相對大的剛性。

低頻率的振動(即具有約5至20Hz頻率的振動，這些振動一般伴隨著大的振幅出現)通過這兩個液壓室經由該節流通道的共同作用而被阻尼。在此，隨著該工作室的液壓液體的至少一部分穿過該節流通道流入該平衡室中產生了阻尼，并且反之亦然，其中做了對應的阻尼功。