[發(fā)明專利]用于使電池脫離的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580030775.6
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN107074112B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: L·胡恩;M·宏;P·J·維克;A·帕亞尼
• 申請（專利權）人: 法拉第未來公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L58/10
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李曉芳

公開了用于使電池脫離的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)和方法可被用來在車輛的直流(DC)母線處于負載之下時使電池從DC母線脫離。在一個實現(xiàn)中，該系統(tǒng)包括電池串和DC母線之間的一個或多個接觸器。該系統(tǒng)還包括控制器。控制器被配置為將車輛的動力傳動系的電流限制降低到第一電流水平。控制器還被配置為打開一個或多個接觸器。控制器還被配置為將車輛的動力傳動系的電流限制增加到第二電流水平。

技術領域

本公開內(nèi)容一般而言涉及用于使電池脫離的系統(tǒng)和方法，并且更具體而言，涉及用于當車輛的直流電流(DC)母線處于負載之下時使電池從DC母線脫離(disengage)的系統(tǒng)和方法。

背景技術

由電池供電的車輛，諸如電動車輛或混合動力車輛，可以包含連接到DC母線的一個或多個高電壓電池。高電壓電池組可被用作車輛的主電源，以驅(qū)動各種主負載(例如，牽引馬達)和各種輔助負載(例如，HVAC、照明、泵等)。在操作期間，電池組或其一部分可能由于電池組中發(fā)生故障的部件或狀況而需要離線(offline)。對于諸如電動車輛的高電壓電池應用，斷開電池組可以通過打開連接在電池組和高電壓母線之間的接觸器來實現(xiàn)。隨著時間的推移，如果接觸器未能正確地打開或關閉，則接觸器會劣化并導致安全危害。需要增加接觸器的可靠性并延長其可用壽命的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

與本公開內(nèi)容的一個公開的實施例一致，提供了用于當DC母線處于負載之下時使電池串(battery string)從車輛的直流電流母線脫離的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括電池串和DC母線之間的一個或多個接觸器。該系統(tǒng)還包括控制器。控制器被配置為將車輛的動力傳動系(power train)的電流限制減小到第一電流水平。控制器還被配置為打開所述一個或多個接觸器。控制器還被配置為將車輛的動力傳動系的電流限制增加到第二電流水平。

與本公開內(nèi)容的另一個公開的實施例一致，提供了用于當DC母線處于負載之下時使電池串從車輛的直流電流DC母線脫離的方法。該方法包括由控制器將車輛的動力傳動系的電流限制減小到第一電流水平。該方法還包括由控制器打開在電池串和DC母線之間的一個或多個接觸器。該方法還包括由控制器將車輛的動力傳動系的電流限制增加到第二電流水平。

與本公開內(nèi)容的又一個公開的實施例一致，提供了用于當DC母線處于負載之下時使電池串從車輛的DC母線脫離的方法。該方法包括監(jiān)視流過并聯(lián)連接到車輛的DC母線的多個電池串的電流。這多個電池串通過相應的接觸器連接到DC母線。該方法還包括選擇多個電池串中要被脫離的一個或多個電池串。該方法還包括減少流經(jīng)一個或多個所選的電池串的電流。該方法還包括打開所選的電池串的相應接觸器。

以上一般描述和以下詳細描述僅僅是示例性和解釋性的，而不是對權利要求的限制。

附圖說明

結(jié)合到本公開內(nèi)容中并構(gòu)成其一部分的附圖示出了各種公開的實施例。在附圖中：

圖1是包括用于使電池脫離的系統(tǒng)的示例性車輛的示意圖；

圖2是示出根據(jù)示例性實施例、在圖1所示的車輛中使用的示例性電路的示意圖；

圖3是與圖2所示電路一致的、用于使電池脫離的系統(tǒng)的框圖；

圖4是利用圖3中所示系統(tǒng)的方法的流程圖；

圖5是示出根據(jù)示例性實施例、在圖1所示的車輛中使用的示例性電路的示意圖；

圖6是與圖5所示電路一致的、用于使電池脫離的系統(tǒng)的框圖；及

圖7是利用圖6中所示系統(tǒng)的方法的流程圖。

具體實施方式