[發(fā)明專利]具有互鎖隔離器的扭轉(zhuǎn)減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580030665.X
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN106461014B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設計）人: S·曼蘇爾
• 申請（專利權(quán)）人: 戴科知識產(chǎn)權(quán)控股有限責任公司
• 主分類號: F16F15/24
• 分類號: F16F15/24;F16H55/36
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所11313
• 代理人: 郝文博,李夠生

相關(guān)申請

本申請要求提交于2014年7月9日的美國臨時申請No.62/009,443，和提交于2015年2月4日的美國臨時申請No.62/1 11,844的優(yōu)先權(quán)，其中它們都以整體通過參考并入本文中。

技術(shù)領域

本發(fā)明相關(guān)于用于車輛引擎的扭轉(zhuǎn)減震器并且，更特別地，關(guān)于具有彈簧隔離器的扭轉(zhuǎn)減震器，其中該彈簧隔離器不需要被模制、結(jié)合、或者粘附于另一部件。

背景技術(shù)

起初，曲軸驅(qū)動引擎的前端組件驅(qū)動(FEAD)系統(tǒng)。曲軸通過活塞的點火而被轉(zhuǎn)動，其施加間歇的扭矩于曲軸上，而不是連續(xù)的。這種持續(xù)的施加和釋放扭矩造成的振蕩會將曲軸壓至斷裂點。所述另一種方式的曲軸就像一般的扭力桿，其具有質(zhì)量和扭轉(zhuǎn)彈簧率，這造成曲軸具有其自身的扭轉(zhuǎn)共振頻率。當其運行時，扭矩峰值和谷值加上來自往復運動部件加速度的慣性負載造成曲軸自身向前和向后(轉(zhuǎn)動地)偏轉(zhuǎn)。當那些脈沖接近于曲軸共振頻率時，它們將造成曲柄不受控制地振動并且最終斷裂。因此，扭轉(zhuǎn)減震器(有時稱為曲軸減震器)被安裝于曲軸上，以通過抵消曲柄的扭矩(通過周期性的點火脈沖抵消置于曲軸上的扭矩扭轉(zhuǎn)幅度)來解決這個問題，并且通常通過驅(qū)動環(huán)形功率傳送帶將轉(zhuǎn)動運動傳遞進入FEAD系統(tǒng)。

盡管現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)減震器已經(jīng)有效地延長了曲軸壽命和驅(qū)動FEAD系統(tǒng)，車輛引擎運行中的變化(比如引入起停系統(tǒng)以節(jié)省燃料消耗)向系統(tǒng)中加入了現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)減震器沒有被設計來解決的復雜元件。例如，起停系統(tǒng)由于帶在傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減震器中的彈性體-金屬交界面中引入了潛在的滑移而引入了沖擊力。另一個關(guān)注點是在金屬部件之間維持好的軸向和徑向的跳動(run-out)。

起和停也造成曲軸經(jīng)受剛體模式的振動，該振動通過扭轉(zhuǎn)減震器向FEAD傳輸。在起停條件期間，曲軸以更低轉(zhuǎn)動速度(rpm)轉(zhuǎn)動，該低轉(zhuǎn)動速度具有在曲軸的自然頻率范圍內(nèi)的頻率。當曲軸的轉(zhuǎn)動速度接近曲軸自身振動的自然頻率時，轉(zhuǎn)動頻率放大/激發(fā)曲軸振動的自然頻率，這引起共振條件。這個共振造成剛體模式振動。在沒有隔離器的條件下，這些的剛體模式的振動被不必要地傳輸?shù)紽EAD，這可造成FEAD部件的磨損和損壞。

一些扭轉(zhuǎn)減震器也包括隔離器系統(tǒng)來減少這些剛體模式的振動向FEAD的傳輸。這些隔離器系統(tǒng)中的一些將橡膠彈簧用于隔離以及用于減震器。通常，這些隔離器模制結(jié)合于扭轉(zhuǎn)減震器的另一部件和/或涉及幾個移動部件。模制結(jié)合由于需要專用裝置和時間來完成模制流程使制造流程花費增加。減少這個步驟或需求將是有益的。另外，最小化扭轉(zhuǎn)減震器-隔離器中的移動部件的數(shù)量并且減少扭動減震器-隔離器的總體花費是有益的。因此，對具有隔離器的扭轉(zhuǎn)減震器的改良的設計是需要的。

發(fā)明內(nèi)容

此處公開的扭轉(zhuǎn)減震器具有隔離器構(gòu)件，共同于此指作曲軸減震器-隔離器或減震器-隔離器，其更便宜且更易被制造和組裝。一方面，曲軸減震器-隔離器包括：轂，具有外徑向表面和最外徑向表面徑向，最外徑向表面從外徑向表面徑向向外分隔并且由此限定其間的環(huán)形容座；帶輪本體，具有與轂徑向同軸的帶接合部以及從帶接合部徑向向內(nèi)延伸、終止于套筒的面罩，其中該套筒設置于轂的外徑向表面周圍；減震器組件，設置于轂的最外徑向表面和帶輪本體的帶接合部之間；以及隔離器構(gòu)件，設置于轂的環(huán)形容座中。隔離器構(gòu)件與轂和面罩接合，以在轂和帶輪本體以相同的轉(zhuǎn)動速度轉(zhuǎn)動時以及在轂相對于帶輪本體轉(zhuǎn)動時隨其轉(zhuǎn)動。曲軸減震器-隔離器還包括滑動軸承，其設置于轂的外徑向表面和帶輪本體的套筒之間。滑動軸承將帶輪本體軸向固定于轂并且允許帶輪本體相對于轂轉(zhuǎn)動。

在之前任一實施例的另一方面，隔離器構(gòu)件是彈性隔離器構(gòu)件。在一個實施例中，彈性隔離器元件在轂的環(huán)形容座與帶輪本體的面罩之間處于未壓縮狀態(tài)。在另一個實施例中，彈性隔離構(gòu)件在轂的環(huán)形容座與帶輪本體的面罩之間處于壓縮狀態(tài)。

在之前任一實施例的另一方面，彈性隔離元件在其前面和后面限定一個或者多個鍵槽。環(huán)形容座包括一個或多個鍵，該鍵的形狀被設置為與彈性隔離器構(gòu)件前面的一個或者多個鍵槽中的一個匹配，并且面罩包括一個或多個鍵，該鍵的形狀被設置為與彈性隔離器構(gòu)件后面的一個或者多個鍵槽中的一個匹配，并且與其匹配。在之前任一實施例的一方面，環(huán)形容座和面罩限定臨近一個或多個凹口形狀的鍵的一個或多個開窗，并且一個或多個開窗中的每一個將彈性隔離器構(gòu)件的一部分接收于其中。

在第一個實施例的另一方面，隔離構(gòu)件是扭轉(zhuǎn)彈簧。在之前任一實施例的另一方面，扭轉(zhuǎn)彈簧設置于轂的與其外徑向表面徑向同軸的環(huán)形容座中。