[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的前艙壁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580030334.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN106794877B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·德洛德;F·休
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷諾股份公司
• 主分類號(hào): B62D25/14
• 分類號(hào): B62D25/14;B62D25/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;秘鳳華

用于機(jī)動(dòng)車輛的前艙壁(1)，該機(jī)動(dòng)車輛的車身殼體底板(12)具有通道(13)，該前艙壁包括下邊緣(5b)、上邊緣(5a)和兩個(gè)側(cè)向側(cè)部(6a，6b)。該下邊緣(5b)和上邊緣(5a)是連續(xù)的且大體上平行的，該下邊緣(5b)在與該車輛車身殼體底板(12)的通道(13)的接合處(8)沒(méi)有切口，這些側(cè)向側(cè)部具有結(jié)合車輪拱板(10a，10b)形狀的實(shí)心部分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前艙壁，該機(jī)動(dòng)車輛的車身殼體底板裝配有通道。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后部的車輛的前艙壁。

背景技術(shù)

該艙壁是豎直和橫向定向的總體上平坦的分隔件，其旨在確保車輛乘客的舒適性和最大安全性。參考文件FR 2803813、EP 1073579和EP 1920999，這些文件展示了用于機(jī)動(dòng)車輛的前艙壁的示例。

除此以外，艙壁確保駕駛室的隔音。如泡沫等阻尼元件例如被粘合到艙壁上以吸收大部分振動(dòng)，因而降低了駕駛室中的聲音水平和振動(dòng)。

艙壁的重要功能是確保車輛乘客的安全，尤其是在正面碰撞時(shí)。因此，前艙壁通常被設(shè)計(jì)成防止車輛的前部和駕駛室之間的任何直接接觸。

前艙壁的另一個(gè)功能是允許延伸到駕駛室中并進(jìn)入車輛前部的元件(如轉(zhuǎn)向柱、發(fā)動(dòng)機(jī)的控制踏板以及車輛的制動(dòng)器)通過(guò)。

其他元件在車輛的縱向平面中延伸，并且因此通常必須穿過(guò)駕駛室和前艙壁。例如對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管來(lái)說(shuō)是這種情況。機(jī)動(dòng)車輛的車身殼體底板通常裝備有在車輛的縱向方向上延伸的通道，其功能是保護(hù)這些元件，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管。

此外，一些車輛的前輪并不總是完全位于前艙壁的前面。

因此，看來(lái)在文件FR 2803813、EP 1073579和EP 1920999中，這些前艙壁配備有：

-用于加速踏板、離合踏板和制動(dòng)踏板的線纜的開口以及用于轉(zhuǎn)向柱的開口，

-用于車輛前輪的凹陷，以及

-用于車身殼體底板的通道的切口。

通常通過(guò)深拉來(lái)制造前艙壁。將矩形金屬板深沖以制造開口、凹陷和切口。深拉還允許艙壁形狀適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)。矩形金屬板自然比成品部件具有更大的質(zhì)量。板材的一部分構(gòu)成成品部件，而其余部分則構(gòu)成廢料，即未使用的材料。

在艙壁的制造中，材料使用率表示成品部件的質(zhì)量與所用板材的質(zhì)量之間的比率。在制造期間，目標(biāo)是在制造部件時(shí)損失盡可能少的材料。因此，通常，目標(biāo)是使材料使用率最大化。通常實(shí)現(xiàn)的材料使用率為55％的級(jí)別。

據(jù)此，本發(fā)明的目的是提出一種艙壁，該艙壁被設(shè)計(jì)成使得其可以通過(guò)具有高材料使用率的深拉來(lái)制造。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)第一方面，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前艙壁，該機(jī)動(dòng)車輛的車身殼體底板裝配有通道，該前艙壁包括下邊緣、上邊緣和兩個(gè)側(cè)向側(cè)部。該下邊緣和上邊緣是連續(xù)的且大體上平行的，該下邊緣在與該車輛的車身殼體底板的通道的連接處沒(méi)有切口，這些側(cè)向側(cè)部具有結(jié)合車輪拱板形狀的實(shí)心部分。

這種由一個(gè)單件形成的艙壁被設(shè)計(jì)成以優(yōu)化的方式使用生產(chǎn)原料。在某些實(shí)施例中，這種部件可以通過(guò)深拉以大于69％的材料使用率來(lái)制造。更好的材料使用率在部件制造的成本價(jià)格方面提供了優(yōu)點(diǎn)。此外，該艙壁具有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)和更小的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

有利地，該前艙壁包括安排在前部的大體上豎直的第一表面，以及當(dāng)該艙壁安裝在該車輛中時(shí)朝向后部?jī)A斜的相鄰的第二表面。

此外，可以提供的是，結(jié)合車輪拱板形狀的實(shí)心部分包括大體上圓錐形的曲面形式的接合表面。