[發明專利]用于確定壓電伺服噴射器的控制閥的關閉特性的方法

有效

• 申請號: 201580026882.1
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN107076090B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: J.拉德齊基
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00;F02D41/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;宣力偉

本發明涉及用于確定具有蓄壓器的噴射系統的壓電伺服噴射器的控制閥的關閉特性的方法。執行該壓電伺服噴射器的致動器的測試充電以便打開該控制閥，并且然后執行該致動器的不完全放電直至該致動器的剩余部分行程。在剩余部分行程期間，確定蓄壓器中的壓降的梯度，并且根據該壓降的梯度曲線確定控制閥的關閉特性。以這種方式，能夠進一步優化這樣的噴射器的致動。

技術領域

本發明涉及用于確定具有蓄壓器（軌（rail））的噴射系統的壓電伺服噴射器的控制閥的關閉特性的方法。

背景技術

關于遵守機動車輛的噴射閥的可允許噴射量公差，正在制定更加嚴格的要求。這既涉及新制造的噴射閥又涉及在相對長的時間段上處于操作中的較舊的噴射閥。在此，對最終負責正確地遵守噴射量的各種影響變量的單獨檢測對于噴射器的致動的穩健校正是非常重要的。

具有蓄壓器（軌）的噴射系統的壓電伺服噴射器的特征在于壓電致動器聯接至用于操作噴射器的噴嘴針的伺服控制閥。

在這種情況下，利用其能夠確定控制閥的打開行為的方法是已知的。尤其，該打開行為還能夠借助于已知的控制算法來調整。然而，迄今為止，還沒有用于識別當前系統中的控制閥的關閉的已知策略。

發明內容

本發明基于的目的是，提供用于確定具有蓄壓器（軌）的噴射系統的壓電伺服噴射器的控制閥的關閉特性的方法，利用該方法，能夠進一步優化這個類型的噴射器的致動。

根據本發明，這個目的由特定種類的方法實現，所述方法包括下列步驟：

執行壓電伺服噴射器的致動器的測試充電，以便打開控制閥并且以便降低控制室中的壓力；

使該致動器不完全放電直至該致動器的剩余部分行程；

確定在剩余部分行程期間在蓄壓器中的壓降的梯度；以及

根據該壓降的梯度分布確定控制閥的關閉特性。

根據本發明的方法始于壓電伺服噴射器的致動器的致動，其中，執行致動器的測試充電。在該過程中，閥被打開并且以安全的方式釋放負載，也就是說，降低在控制室中的壓力。在該過程中，對應的致動脈沖優選地被選擇成短到使得沒有噴射或者只有盡可能少的噴射進入燃燒室中。例如，在預先執行的液壓空白測量期間能夠確定用于測試充電的致動器的對應致動參數。

接著的是使該致動器不完全放電直至所述致動器的剩余部分行程。這能夠，例如，借助于后行程（Nachhub）脈沖的激活來執行。在任何情形中，該致動器在放電過程中都不被完全放電。第一放電設定了該致動器的部分行程。

作為進一步的步驟，在剩余部分行程期間確定壓力室（軌）中的壓降的梯度。因此，根據本發明，用于確定閥行程的信號是在后行程期間的軌壓梯度。當閥仍然打開時，燃料跨過閥流出蓄壓器，從而導致噴射器泄漏。壓降的梯度與閥座處的橫截面相關聯，也就是說與閥行程相關聯。由于這個關聯，能夠確定控制閥的全部關閉特性。因此，根據壓降的梯度分布來確定關閉特性。

尤其，根據本發明的方法用于確定控制閥的關閉時間。

尤其，借助于壓電伺服噴射器的致動器的充電狀態或電壓值，能夠確定控制閥的關閉特性，尤其是關閉時間。換言之，能夠確定在其狀態下閥關閉的壓電致動器的電壓/電荷。

對應的方法能夠在不同溫度下在蓄壓器（軌）的寬壓力范圍中于任何噴射器中執行。該壓力范圍大于在識別閥打開期間的壓力范圍，因為在關閉過程期間，驅動器已經釋放了負載。

因此，根據本發明的方法提供關于噴射器參數的其他信息，使用該信息，噴射器的致動被進一步優化，并且漂移行為能夠以最優的方式被補償，例如，相對于閥關閉操作通過校正放電操作，尤其是放電電流或放電的起點。