[發明專利]帶夾

在審

• 申請號: 201580026807.5
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN107210594A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 中川和紀;永易大樹
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/32
• 分類號: H02G3/32;H02G3/22;F16B2/08;F16B19/00;F16L3/137;B60R16/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

技術領域

本發明涉及用于將電線等固定于車體的帶夾。

背景技術

用于將電線等固定于車輛的帶夾(也稱作帶箍)例如公開在專利文獻1中。

專利文獻1所記載的帶夾具備碟形狀的穩定器(碟部)，通過從其開放部切入的狹縫來確保彈性反力，同時通過增大撓曲量來抑制夾子的松動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-174210號公報

發明內容

發明所要解決的課題

若如專利文獻1所記載的帶夾那樣將帶以及扣(帶固定部)設置于穩定器的下方，則從面板等安裝對象物到電線的尺寸可能會變大。

另外，根據夾子的不同，有時，在將帶卷繞于電線的周圍的狀態下，夾子中的從碟部延伸的軸部不會到達電線的寬度方向的中心。在該情況下，在車輛中的電線的配設路徑中可能會產生誤差。

于是，本發明的目的在于提供一種技術，在通過夾子將電線安裝于安裝對象物時，能夠抑制從安裝對象物到電線的尺寸，并且能夠使夾子的軸部靠近電線的寬度方向的中心。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題，第一方案的帶夾具備：碟部，包括底部和從所述底部的外周緣部朝向外周側延伸的主體部，形成為碟狀；軸部，從所述碟部的底部向設置有所述主體部的一側延伸；卡定部，從所述軸部的頂端朝向所述碟部側延伸；帶部，包括一端與所述碟部相連的鉸鏈部和以從所述鉸鏈部的另一端延伸的方式形成為細帶狀的帶本體部，能夠卷繞于電線的周圍；以及帶卡定部，設置于所述軸部的內部，能夠在所述帶部卷繞于電線的周圍的狀態下將所述帶部的頂端側卡定，所述帶本體部形成為在與所述軸部的延伸方向正交的方向上延伸，并且所述鉸鏈部包括以從與所述軸部的延伸方向正交的方向朝向與所述軸部的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀的彎曲部。

第二方案的帶夾以第一方案的帶夾為基礎，所述彎曲部形成為在其長度方向中間部分處其截面積成為最小。

第三方案的帶夾以第一或第二方案的帶夾為基礎，在所述主體部形成有外緣以所述鉸鏈部的寬度以上的寬度朝向所述底部凹陷的形態的凹部，所述鉸鏈部在從所述軸部的延伸方向觀察時穿過形成有所述凹部的部分而向外側延伸。

發明效果

根據第一～第三方案的帶夾，由于帶卡定部設置于軸部，所以在通過帶夾將電線安裝于安裝對象物時，能夠抑制從安裝對象物到電線的尺寸。另外，由于帶本體部形成為在與軸部的延伸方向正交的方向上延伸，并且鉸鏈部包括以從與軸部的延伸方向正交的方向朝向與軸部的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀的彎曲部，所以在整個彎曲部處大幅彎曲，由此能夠使帶本體部的基部靠近軸部的中心。由此，能夠使帶夾的軸部靠近電線的寬度方向的中心。

尤其是，根據第二方案的帶夾，由于彎曲部形成為在其長度方向中間部分處其截面積成為最小，所以在整個彎曲部處彎曲的同時，在截面積成為最小的部分處容易更大幅地彎曲。由此，能夠使帶夾的軸部更容易靠近電線的寬度方向的中心。

尤其是，根據第三方案的夾子，由于在主體部形成有外緣以鉸鏈部的寬度以上的寬度朝向底部凹陷的形態的凹部，鉸鏈部在從軸部的延伸方向觀察時穿過形成有凹部的部分而向外側延伸，所以即使在鉸鏈部大幅彎曲了的情況下，也能夠抑制鉸鏈部與碟部干涉。

附圖說明

圖1是示出實施方式的帶夾的立體圖。

圖2是示出實施方式的帶夾的俯視圖。

圖3是示出實施方式的帶夾的主視圖。

圖4是沿著圖2的IV-IV線切斷而得到的剖視圖。

圖5是示出將帶夾卷繞于電線的周圍的狀態的主視圖。

圖6是示出解析所使用的帶夾的外形的圖。

圖7是示出將圖6的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態的解析圖。

圖8是示出解析所使用的另一帶夾的外形的圖。

圖9是示出將圖8的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態的解析圖。

圖10是示出解析所使用的又一帶夾的外形的圖。

圖11是示出將圖10的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態的解析圖。

具體實施方式

以下，對實施方式的帶夾10進行說明。圖1是示出實施方式的帶夾10的立體圖。圖2是示出實施方式的帶夾10的俯視圖。圖3是示出實施方式的帶夾10的主視圖。圖4是沿著圖2的IV-IV線切斷而得到的剖視圖。