[發(fā)明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580025415.7
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN107207073B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設計）人: 玄景烈
• 申請（專利權）人: 科技創(chuàng)新合作伙伴有限公司
• 主分類號: B62M11/06
• 分類號: B62M11/06
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;劉兵

本發(fā)明公開了動力傳遞裝置。根據(jù)本發(fā)明的動力傳遞裝置包括：輸入軸，該輸入軸上形成有外螺紋部；一對輸入齒輪，該輸入齒輪隔著所述外螺紋部形成在所述輸入軸上以自由旋轉；輸出齒輪，該輸出齒輪形成為與所述一對輸入齒輪連動以能夠旋轉；動力約束部，該動力約束部螺紋連接在所述輸入軸的所述外螺紋部上，并通過所述輸入軸的旋轉，沿著所述輸入軸直線往復移動，所述動力約束部與所述一對輸入齒輪中的任意一個選擇性地嚙合以傳遞動力。

技術領域

本發(fā)明涉及動力傳遞裝置，更具體地，涉及與輸入旋轉方向無關地，選擇性地變換速度，以沿相同的旋轉方向進行輸出的動力傳遞裝置。

背景技術

通常，自行車包括一對車輪、一個鏈條、踏板、騎車者用于將前車輪進行轉向的把手等，一對車輪上分別安裝有驅動鏈輪和被動鏈輪，并由鏈條連接。

于是，騎車者用雙腳踩住踏板，向自行車的前進方向轉動而驅動鏈條，連接在鏈條上的后車輪通過踏板旋轉的力向自行車的旋轉方向前進。

但是，以往的自行車中設置有傳遞動力的動力傳遞裝置，例如，一對鏈輪和連接它們的鏈條，因此為了行駛，需要一直將踏板向前轉動。

于是，韓國公開專利第10-2011-0039179號中記載有應用了即使踏板向正反旋轉方向旋轉，也會向相同的方向旋轉輸出的動力傳遞裝置的自行車。

如記載所述，為了與踏板的旋轉方向無關地，只向相同的方向旋轉輸出，自行車構成為包括將踏板向前轉動時啟動的動力傳遞裝置和將踏板向相反方向轉動時啟動的動力傳遞裝置。

即，設置有一對動力傳遞裝置，其具有的結構是：一側動力傳遞裝置的鏈條平行地掛上，另一側動力傳遞裝置的鏈條交叉地掛上，從而當踏板向自行車的前進方向旋轉時，一側動力裝置動作而使自動車前進行駛，當踏板向自行車的后退方向旋轉時，另一側動力裝置動作而使自動車前進行駛。

但是，應用在這種自行車上的動力傳遞裝置為了在行駛中維持中立狀態(tài)，必須具有單向離合器，因此具有整體上結構復雜、尺寸變大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述問題，提出動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置簡化結構，實現(xiàn)裝置的尺寸緊湊，并能夠與輸入旋轉方向無關地，選擇性地變換速度，并能夠沿相同的旋轉方向進行輸出。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的動力傳遞裝置包括：輸入軸，該輸入軸上形成有外螺紋部；一對輸入齒輪，該輸入齒輪隔著所述外螺紋部形成在所述輸入軸上以能夠自由旋轉；輸出齒輪，該輸出齒輪形成為與所述一對輸入齒輪連動以能夠旋轉；動力約束部，該動力約束部螺紋連接在所述輸入軸的所述外螺紋部上，并通過所述輸入軸的旋轉，沿著所述輸入軸直線往復移動，所述動力約束部與所述一對輸入齒輪中的任意一個選擇性地嚙合以傳遞動力。

所述一對輸入齒輪以相互不同的直徑形成，直徑小的輸入齒輪通過子齒輪與所述輸出齒輪連動。

所述輸出齒輪形成為圓筒形結構以容納所述輸入齒輪及形成有所述動力約束部的所述輸入軸，所述輸出齒輪的內(nèi)周面上形成有能夠與容納的所述輸入齒輪齒合而連動的鋸齒。

所述輸入軸在所述輸出齒輪的內(nèi)部與所述輸出齒輪的中心偏心布置。

所述動力約束部包括：裝載件該裝載件的內(nèi)周面上形成有能夠結合在所述外螺紋部上的內(nèi)螺紋部，所述裝載件沿著所述輸入軸直線往復移動；導向桿，該導向桿沿著所述裝載件的內(nèi)周面的圓周貫通設置多個，并且所述導向桿的兩端緊貼在朝向所述裝載件的所述輸入齒輪的側面上以能夠滑動。

所述導向桿可以形成為通過彈性構件連接的分割的結構。

根據(jù)本發(fā)明，簡化了結構，實現(xiàn)了裝置的尺寸緊湊，并能夠與輸入旋轉方向無關地，選擇性地變換速度，并能夠沿相同的旋轉方向進行輸出。

附圖說明