[發明專利]自動變速器

在審

• 申請號: 201580025260.7
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN107002858A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 巖崎龍彥;鐮田真也
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H3/66;F16H57/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 劉煜

自動變速器(1)具有構成二級行星齒輪組(40)的第一和第二行星齒輪組(10、20)、與二級行星齒輪組中的自動變速器的軸向上的一側相鄰設置的第三行星齒輪組(30)和設在外周側上的給第二行星齒輪組的軸承部(25)供給潤滑油的潤滑油供油路(L2)，通過潤滑油供油路，使潤滑油從設在行星架主體(37)中的二級行星齒輪組的相反側且行星架主體(37)中的內周側部分的第一引入口(37e)進入，經第一行星架主體內油路(37f)和行星齒輪軸內油路(26a、26b、26c)供往軸承部。

技術領域

本發明屬于與自動變速器相關的技術領域。

背景技術

安裝在汽車等車輛上的自動變速器一般具有多個行星齒輪組和包括離合器、制動器等多個摩擦接合元件的變速機構，其構成為：通過選擇性地接合該多個摩擦接合元件，對經由行星齒輪組的動力傳遞路徑進行切換，以實現與車輛行駛狀況相符的規定變速檔。

近年來，出于降低車輛的耗油量等目的，自動變速器的檔位越來越多，因此構成變速機構的行星齒輪組的個數也有增加的傾向。行星齒輪組的個數增加，自動變速器的軸向尺寸就會增長，自動變速器在車輛上的可裝配性就會變差。尤其是橫置自動變速器，其軸向與車寬方向一致，容易與沿車輛前后方向延伸的框架部件等發生接觸，所以可能加劇自動變速器在車輛上的可裝配性較差的問題。

對此，例如在專利文獻1中公開了一種自動變速器，構成變速機構的多個行星齒輪組中的兩個行星齒輪組重疊布置在徑向內周側和徑向外周側，構成二級行星齒輪組。這樣一來，與沿自動變速器的軸向并排布置所述兩個行星齒輪組的情況相比，能夠使自動變速器的軸向尺寸更短。

如圖4所示，在專利文獻1的自動變速器101中，第一和第二行星齒輪組110、120構成二級行星齒輪組140，在第一行星齒輪組110的外周側設有第二行星齒輪組120。第三行星齒輪組130與該二級行星齒輪組140中的自動變速器101的軸向上的一側(在圖4中為左側)相鄰布置。通過這樣的布局，與沿自動變速器101的軸向并排布置第一和第二行星齒輪組110、120的情況相比，能夠使自動變速器101的軸向尺寸更短。

專利文獻1：歐洲專利第2438324號說明書

發明內容

－發明要解決的技術問題－

構成所述變速機構的多個行星齒輪組一般分別具有太陽齒輪、齒圈、與太陽齒輪和齒圈相嚙合的行星齒輪和支承行星齒輪的行星架，該行星架具有支承行星齒輪的行星齒輪軸和支承該行星齒輪軸兩端部的行星架主體，該行星齒輪可轉動。

因為所述行星齒輪比太陽齒輪和齒圈的直徑小且高速旋轉，所以為了保證行星齒輪組的性能和耐久性等，有必要給設在行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部(由滾針軸承等構成)供給潤滑油。

在這種情況下，在向行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油時，一般將潤滑油從行星齒輪組的中心側供往徑向外側。即，將潤滑油引入設在行星齒輪軸上的油路中，從該油路向位于行星齒輪軸的外周側的軸承部供油。

然而，正如上文所述，在為了縮短自動變速器的軸向尺寸而設有二級行星齒輪組的自動變速器中，如何給二級行星齒輪組中的位于外周側的行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油是一個問題。