[發明專利]荷電狀態指示器方法和系統

在審

• 申請號: 201580022599.1
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN106662618A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 達里爾·C·布魯克曼;詹姆斯·C·道格拉斯
• 申請（專利權）人: 江森自控科技公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 脫穎

背景技術

本發明總體上涉及電池裝置和系統，并且更具體地涉及車輛電池管理系統。

由能夠將化學能轉換成更易于使用的形式的電能的一個或多個電化學電芯構成的電池廣泛應用于許多工業和應用中。例如，許多這樣的電池是能夠起動摩托車、汽車、卡車以及其他車輛的內燃發動機的起動、照明和點火(SLI)電池。這種類型的電池通常可以在電池的壽命周期耗盡之前在多個周期中放電并且補充電荷。通常，當終端用戶購買新電池時，例如，為了集成到諸如摩托車的車輛中，電池的電量是未知的。遺憾的是，在插入到用戶的車輛中時，如果電池的電量例如在購買之前電池在展示架上期間已經耗盡，則電池可能不起作用。另外，這樣的電池的充電通常需要將引線電纜連接到電池端子，這可能是麻煩且耗時的。因此，存在克服傳統系統的這些缺點的電池系統的需求。

發明內容

本公開涉及一種用于提供電池模塊的荷電狀態的荷電狀態指示器，所述電狀態指示器包括被配置為發射表示所述電池模塊的荷電狀態的第一波長光的指示燈。所述荷電狀態指示器還包括被配置為可移除地聯接至所述電池模塊的配套連接器的連接器。所述連接器包括多個電觸點。所述多個電觸點包括被配置為從所述電池模塊接收指示所述電池模塊的荷電狀態的信號的第一電觸點和向所述荷電狀態指示器傳輸信號以激活所述指示燈。

本公開還涉及一種荷電狀態指示器，所述荷電狀態指示器包括殼體和布置在所述殼體上的復位開關。所述復位開關被配置為在接通狀態與關斷狀態之間選擇性地轉變。所述荷電狀態指示器還包括聯接至所述殼體的多導體連接器。所述多導體連接器被配置為聯接至電池模塊的配套連接器。所述多導體連接器包括被配置為響應于所述復位開關的狀態變化給所述電池模塊傳輸信號以將所述電池模塊從運行狀態轉變為睡眠狀態、或從睡眠狀態轉變為運行狀態。

本公開另外涉及一種方法，所述方法包括通過荷電狀態指示器的第一多導體連接器的兩個引腳從充電裝置接收充電電力。所述方法還包括通過所述荷電狀態指示器的第二多導體連接器的第一導體和第二導體將所述充電電力傳輸給充電模塊的連接器。此外，所述方法包括通過所述荷電狀態指示器的所述第二多導體連接器的第三導體接收指示所述電池模塊的荷電狀態的數據信號。另外，所述方法包括基于所接收到數據信號提供所述電池模塊的荷電狀態的指示。

附圖說明

圖1是具有電池模塊的車輛的實施例的透視圖，并且示出了將電池附接到聯接到電池充電器或維護器的荷電狀態指示器；

圖2是具有聯接到荷電狀態指示器的電池模塊的摩托車的實施例的透視圖，該荷電狀態指示器可以聯接到電池充電器或維護器；

圖3是荷電狀態指示器和包括電池管理系統的電池的實施例的示意圖；

圖4是圖3的包括電池管理系統的電池的實施例的框圖；

圖5是圖3的包括電池管理系統的電池的實施例的局部分解視圖；

圖6是圖3的荷電狀態指示器的實施例的透視圖；

圖7是表示適配成將圖3的電池轉變到睡眠模式的睡眠模式體系(regime)的邏輯的流程圖；并且

圖8是表示適配成將圖3的電池從睡眠模式轉變到運行模式的喚醒體系的邏輯的流程圖。

具體實施方式

將在下面描述一個或多個具體實施例。為了提供對這些實施例的簡明描述，在本說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。應認識到的是，在任何這樣的實際實施方式的研發中，就如在任何的工程或設計項目中一樣，必須作出許多實施方式特定的決定以實現研發者的特定目標(例如順應系統相關和商業相關的約束)，其在不同實施方式之間可能有所變更。此外，應認識到的是，這樣的開發工作可能是復雜的且耗時的，但對于享有本公開益處的那些普通技術人員來說，這不過是設計、制造及生產的例行任務。

當介紹本公開的多個不同實施例的元件時，冠詞“一/一個(a/an)”、以及“所述”旨在意指存在一個或多個元件。術語“包括(comprising)”、“包含(including)”以及“具有”旨在是包含性的并且意指除了列出的元件可存在額外的元件。另外，應當理解，對本公開的“一個實施例”或“實施例”的引用不旨在被解釋為排除還合并了所闡述特征的附加實施例的存在。