[發明專利]用于應用復合車頂的車頂附接方法

有效

• 申請號: 201580021893.0
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN107074293B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 史蒂芬·R·羅迪;阿梅伊·A·卡帕迪亞;馬克·C·馬丁;馬修·R·普勞曼
• 申請（專利權）人: 麥格納外飾公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D27/02;B62D29/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

用于將復合成型車頂連接至車輛的車身結構的車頂附接系統及其方法，具有多個安裝構件，每個安裝構件產生類似C的截面部分，該截面部分成形為匹配復合A類車頂的內表面。安裝構件通過膠粘劑結合至車頂板。車頂對齊關鍵特征以定位在開口內，接著安裝構件還通過膠粘劑結合至車身結構。

相關申請的交叉引用

本申請要求申請號為61/989,182、申請日為2014年5月6日的美國臨時專利申請的權益。上述申請的公開內容作為參引整體并入本文。

技術領域

本發明涉及將車頂附接至車輛車身結構的附接組件及其方法，以最小化車身到車頂的間隙外觀。

背景技術

典型的復合車頂在車輛結構交界處使用附接凸緣并通過膠粘劑和機械緊固件的方式結合至車輛側門環形組件。這一交界通常不是期望的“A類”外部表面，但是存在為低于或隱藏于期望的顯示表面。這種凹陷和平坦凸緣構造的產生導致需要第二部件，以用于覆蓋在車輛兩側產生的“溝槽”進而設法得到期望的外部表面外觀。在當今的汽車業使用中，模制、沖壓、輥壓或擠壓的不同版本的部件用于填充這一溝槽。術語“車頂溝成型件”一般用于描述這些部件。

典型的用于將車頂附接至溝槽中的車輛車身側環結構的結合接合構造采用了插入式的車頂溝成型件。由于部件構造中涉及的公差以及需要對所有部分進行安裝并固定就位，這些部分受到了一些質量和外觀上的關注。

相應地，存在著對于一種系統和方法的需求，以省卻車頂溝成型件的使用，同時避免大型接合部出現在車輛外部表面并且管理從期望的A類外表至車輛車身結構凸緣的不同偏置。

發明內容

本發明針對一種車頂附接系統，以及用于將復合車頂連接至車輛車身結構的方法。車頂附接件適于構造成，適應車身側結構至車頂的間隙以及質量需求。提供根據應用產生C截面或其他合適的預定截面部分的至少一個安裝托架或構件，以成形為基本匹配A類復合車頂附接部分內部(安裝托架通過膠粘劑結合至車頂板處)。車頂與設于車身側結構上的定位特征對齊以將車頂定位于開口內，其中安裝構件通過膠粘劑而結合至車身結構。在車頂板和車身側結構——例如，和車輛側門環形結構——之間留有比可能的常規間隙減小的或更小的間隙。邊緣飾件封閉了它們之間的間隙并通過膠粘劑和/或摩擦接合固定就位。本發明由此創造了與期望的外部顯示外表聯合的附接布置及其方法。

本發明的其他領域的實用性將由下文中提供的詳細描述而變得清楚。應當理解的是，盡管詳細描述和具體示例表示了本發明的優選實施方式，但是它們是出于說明的目的而無意于限制本發明的范圍。

附圖說明

參照詳細描述和附圖，本發明將變得更加充分理解，其中：

圖1是將復合車頂結合至車身側環組件的典型接合部的截面立視圖；

圖2是圖1的典型接合部的放大截面立視圖，其中具有添加的插入式車頂溝成型件；

圖3是車輛正視圖，車輛具有插入于復合車頂和車身側之間的間隙中的典型車頂溝成型件；

圖4是根據本發明的貼附有車頂附接組件的示例性復合車頂和車身結構的截面立視圖；

圖5是根據本發明的具有固定夾的圖4中的復合車頂、車身結構和車頂附接組件的截面立視圖；以及

圖6是根據本發明的示出車頂附接方法的示例性步驟的流程圖。

具體實施方式

優選實施方式的下面描述在本質上僅為示例性的并且無意于限制本發明、本發明的應用或者使用。