[發(fā)明專利]漏氣續(xù)跑輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580019595.8
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN106170405B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 牧野真拓
• 申請（專利權(quán)）人: 普利司通股份有限公司
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C9/08;B60C11/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 楊飛

技術領域

本公開涉及一種漏氣續(xù)跑輪胎，該漏氣續(xù)跑輪胎在其側(cè)部中具有側(cè)面補強橡膠，該側(cè)面補強橡膠沿輪胎寬度方向具有新月形剖面形狀。

背景技術

在漏氣續(xù)跑輪胎中，該漏氣續(xù)跑輪胎在其側(cè)部中具有側(cè)面補強橡膠，該側(cè)面補強橡膠沿輪胎寬度方向具有新月形剖面形狀，即在側(cè)面補強型漏氣續(xù)跑輪胎中，已知因為在輪胎側(cè)部中提供側(cè)面補強橡膠，因此輪胎的豎直彈性常數(shù)增大，由此降低了駕駛舒適度。

JP 2007-069775 A(PTL 1)公開了：通過使用用于胎面的極度圓的外輪廓形狀，能夠降低側(cè)面補強橡膠的橡膠體積，由此將輪胎質(zhì)量的增大和駕駛舒適度的降低保持得較小，同時保證漏氣續(xù)跑能力。

引用文獻列表

專利文獻

PTL 1：JP 2007-069775 A

發(fā)明內(nèi)容

技術問題

然而，在PTL 1中公開的輪胎中，胎面具有極度圓的外輪廓形狀，該形狀降低了能夠被布置在輪胎側(cè)部中的側(cè)面補強橡膠的橡膠體積。結(jié)果，在漏氣續(xù)跑期間，增大了側(cè)面補強橡膠層的扭曲，這可能惡化漏氣續(xù)跑耐久性。

此外，漏氣續(xù)跑輪胎的另一主要技術問題已經(jīng)使得駕駛舒適度與漏氣續(xù)跑耐久性兼容。同時，在主要的歐洲市場中，燃料效率限制條例已經(jīng)生效，所以增大了對于降低漏氣續(xù)跑輪胎的滾動阻力的降低的需求。

降低常規(guī)輪胎的滾動阻力的一種方式是降低TW/SW比值，其中TW是一對胎面邊緣之間的沿輪胎寬度方向的半寬度，并且SW是輪胎最大寬度的一半。通過降低TW來降低橡膠的胎冠的量，能夠降低重量和滾動阻力。從該角度考慮，用于45或以下的長徑比的TW/SW≤0.88的關系以及用于50或以上的長徑比的TW/SW≤0.83的關系一般地被認為是優(yōu)選的。因此，長徑比越高，低TW/SW比值被認為是優(yōu)選的。

然而，在漏氣續(xù)跑輪胎中，當輪胎被刺穿時，降低的TW/SW比值增大了輪胎的胎肩部的變形，由此惡化漏氣續(xù)跑耐久性。不幸的是，如果漏氣續(xù)跑補強橡膠的厚度被加厚以進行補償，滾動阻力惡化。

因此，提供一種如下的漏氣續(xù)跑輪胎是有利的：常規(guī)行駛期間的駕駛舒適度、漏氣續(xù)跑期間的耐久性以及滾動阻力的降低都被兼容。

解決方案

本公開的發(fā)明內(nèi)容如下：

一種漏氣續(xù)跑輪胎包括：

在一對胎圈部之間環(huán)形地延伸的胎體；以及

沿輪胎寬度方向位于胎體的內(nèi)側(cè)的側(cè)面補強橡膠，所述側(cè)面補強橡膠沿輪胎寬度方向具有新月形剖面形狀，其中

0.09≤TWH/TW≤0.19，

D/SH≤0.05，以及

0.89≤TW/SW≤0.94，

其中，在漏氣續(xù)跑輪胎被安裝在可用輪輞上并且在沒有施加負載的情況下充氣到規(guī)定的內(nèi)壓下的參考狀態(tài)下，TW(mm)表示一對胎面邊緣之間的沿輪胎寬度方向的半寬度，并且TWH(mm)表示胎面邊緣沿輪胎徑向的落差，SW(mm)表示輪胎最大寬度的一半，SH(mm)表示輪胎的剖面高度，并且D(mm)表示沿輪胎寬度方向從輪胎子午面向外0.6SW(mm)位置處的輪胎的落差。

如用在本文中的，“可用輪輞”表示根據(jù)輪胎尺寸由如下標準所規(guī)定的輪輞，“規(guī)定的內(nèi)壓”表示根據(jù)最大負載能力由如下標準所規(guī)定的氣壓，并且“最大負載能力”表示根據(jù)如下標準輪胎允許承受的最大質(zhì)量。通過制造或使用輪胎的區(qū)域的有效工業(yè)標準(諸如美國的“THE TIRE AND RIM ASSOCIATION，INC.(TRA)”的“Year Book”，歐洲的“The European Tyre and Rim Technical Organisation(ETRTO)”的“STANDARDS MANUAL”，以及日本的“Japan Automobile Tyre Manufacturers Association”的“JATMA YEAR BOOK”)來確定所述標準。

“落差”表示：在前述的參考狀態(tài)下沿輪胎寬度方向位于預定位置處的輪胎觸地面和位于輪胎子午面處的輪胎觸地面位置之間的輪胎徑向距離。此外，“胎面邊緣”表示：當漏氣續(xù)跑輪胎被安裝到可用輪輞、被填充有規(guī)定的內(nèi)壓、并且在加載有對應于最大負載能力的負載的同時滾動時，輪胎的與路面接觸的整個外周面(輪胎觸地面)的沿輪胎寬度方向的邊緣?！拜喬サ钠拭娓叨取北硎荆涸谳喬サ难貙挾确较虻钠拭嫔涎剌喬较虻膹奶トΦ撞康阶钔馕恢玫妮喬较蚓嚯x。

有利效果