[發明專利]用于運行機動車的方法和機動車

有效

• 申請號: 201580014651.9
• 申請日: 2015-09-05
• 公開（公告）號: CN106165379B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: L·科勒;B·博斯
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H04M1/60
• 分類號: H04M1/60;H04M1/725
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

1.一種用于運行機動車(V)的方法，該機動車具有通信裝置、與通信裝置耦合的導航系統、以及分析裝置，該方法包括以下步驟：

a)根據機動車(V)的位置(x₁、x₂、x₃、x₄)限定要求機動車(V)駕駛員注意的行駛情況；

b)通過分析裝置，規定至少一個位置(P)，在所述至少一個位置中預計有要求機動車(V)駕駛員注意的行駛情況；

c)通過分析裝置，確定機動車(V)與所述規定的位置(P)之間的距離(d)，以及確定機動車(V)是否接近規定的位置(P)；

d)如果機動車(V)接近規定的位置(P)時通過分析裝置檢查所述被確定的距離(d)是否小于預先確定的第一距離(D1)；和

e)如果所述被確定的距離(d)小于第一距離(D1)時，由通信裝置阻止通過通信裝置進行的通信，

其特征在于，

在步驟c)中，還通過分析裝置確定，機動車(V)是否遠離規定的位置(P)，和

在步驟d)中，如果機動車(V)遠離規定的位置(P)時通過分析裝置檢查所述被確定的距離(d)是否小于預先確定的第二距離(D2)，以及

在步驟e)中，如果所述被確定的距離(d)小于第二距離(D2)時，由通信裝置阻止通過通信裝置進行的通信。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通信裝置通過數據傳輸接口與移動電話耦合。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述移動電話不固定裝配在機動車(V)中。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述通信裝置包括免提通話裝置。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，通信包括以下行為中的至少一個：打電話和/或接收電子郵件和/或發出電子郵件和/或接收其它消息和/或發出其它消息。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，限定要求機動車(V)駕駛員注意的行駛情況包括以下行駛情況，在該行駛情況中為了實現由駕駛員無事故地運行機動車(V)，需要與在一般性地運行機動車(V)時所需要的注意力相比提高的注意力。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，規定能夠用危險標志進行標記的位置作為所述至少一個規定的位置(P)。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述能夠用危險標志進行標記的位置是十字路口和/或丁字交叉路口和/或岔路口或出口和/或靜止的危險位置和/或位于行車道上的至少一個物體的位置和/或事故的位置和/或堵車的起點和/或天氣情況變化的位置和/或表征要求駕駛員注意的行駛情況的動態的位置。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述能夠用危險標志進行標記的位置是十字路口的停車線。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述能夠用危險標志進行標記的位置是丁字交叉路口的停車線。

11.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述能夠用危險標志進行標記的位置是岔路口或出口的起點。

12.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述靜止的危險位置是建筑工地。

13.根據權利要求12所述的方法，其特征在于，所述靜止的危險位置是建筑工地的起點。

14.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述動態的位置是另一機動車的位置。

15.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，在借助于存儲在導航系統中的地圖的情況下規定所述至少一個規定的位置(P)。

16.根據權利要求15所述的方法，其特征在于，僅僅在借助于存儲在導航系統中的地圖的情況下規定所述至少一個規定的位置(P)。

17.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，第一距離(D1)大于第二距離(D2)，在機動車(V)接近規定的位置(P)時在所述第一距離內阻止通信，在機動車(V)遠離規定的位置(P)時在所述第二距離內阻止通信。