[發明專利]用于避免在起動期間可能過熱的管理熱力發動機起動機的工作的方法

有效

• 申請號: 201580014606.3
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN106103973B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 揚妮克·伯徹翁;邁克爾·莫爾內;奧雷利安·馬利特
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10;F02N11/08;H02P29/00;H02P29/02;H02K11/00
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司11567
• 代理人: 劉成春

技術領域

本發明涉及機動車輛中的起動機的熱學領域。

更具體地，本發明涉及一種方法和系統，其允許在可能的過熱之前預測起動機激活/工作的剩余時間。本發明還涉及配備有這種系統的機動車輛。

背景技術

機動車輛中起動機的溫度管理構成制造商的主要挑戰。通常地，起動機在車輛的起動階段和重新起動階段時可能劇烈發熱。起動機激活時間的延長引起其溫度的較大升高，這存在影響其工作和/或其壽命的風險。該風險還更符合配備有自動停止和自動重新起動系統(根據英語術語，又表示為“停止和起動”系統)的車輛。在該系統中，在車輛及其發動機停止之后，控制起動機以使熱力發動機自動重新起動。一段時間內的重復且間隔較小的重新起動的情況，強烈激發起動機。允許管理起動機的策略因此表現為特別需要考慮，以便保護起動機免受可能的過熱。

文件DE10347683提出了一種策略，其在交流起動機的功率電子器件的溫度超過閾值時，禁止自動停止和自動重新啟動的功能。功率電子器件優選地通過MOS晶體管實現，其用作半導體開關元件。電子組件的溫度通過由傳感器實施的直接測量來確定，或者可替換地，根據環境溫度或者根據與交流起動機的冷卻系統相關的冷卻液的溫度來推斷。然而，對于該技術，實施禁止自動停止和自動重新起動功能的策略，限制在考慮起動機允許的極限溫度限制。這意味著禁止該功能導致起動機臨界溫度的潛在危害。

發明內容

所提出的本發明旨在通過提出管理配置為使熱力發動機起動的起動機的工作的方法來解決上述問題，其包括：

-確定第一溫度值(T₁)的步驟；

-確定對應于預建立的熱模型的第一溫度值(T₁)的熱系數的步驟，該預建立的熱模型描述在所述起動機點的溫度隨時間的變化T(t)＝Ae^Bt+C，T(t)表示在時刻t所述起動機點的溫度，A、B和C表示在溫度T(t)時所述的熱系數；

-計算使得在起動機點的溫度從第一溫度值(T₁)起達到第二溫度值(T₂)的剩余時間的步驟，在具有確定的熱系數的預建立的熱模型的基礎上，第二溫度值(T₂)大于第一溫度值(T₁)；

-當所述剩余時間小于預確定的持續時間時，至少在預定義的時間段禁止起動機的步驟。

技術效果是允許在達到引起起動機過熱的臨界溫度之前確定起動機激活的剩余時間，并且允許確保機動車輛的起動。

有利地，該剩余時間通過以下量給出：其中Ln、T₂和T₁分別表示自然對數、第二溫度值和第一溫度值。

有利地，該方法包括通過設置在所述起動機點處的傳感器測量第一溫度值(T₁)的步驟。

有利地，該方法包括根據預測所述起動機點的溫度的模型估算第一溫度值(T₁)的步驟。

有利地，在該方法中：

-熱系數A等于T₁是在t₁時刻的第一溫度值；

-熱系數B等于其中

оC_balai是起動機的放電刷的熱容，

оR_rotor是起動機的轉子的熱阻，以及

оR_stator是起動機的定子的熱阻，

-熱系數C等于其中

оP_balai是放電刷的熱功率，

о當起動機熄火時，iact＝0，并且當起動機激活時，iact＝1；以及

оT_{rotor_ini}和T_{stator_ini}分別是起動機的轉子的預確定的初始溫度和起動機的定子的預確定的初始溫度。

有利地，該方法包括根據預測所述起動機點的溫度的模型估算第一溫度值(T₁)的步驟。

有利地，在該方法中，T_{rotor_ini}和T_{stator_ini}等于與起動機連接的熱力發動機的溫度。

有利地，在該方法中，所述熱系數是在所述起動機點的不同溫度值下預建立的。

有利地，在該方法中，起動機點的溫度是起動機的放電刷的溫度。

有利地，在該方法中，所述第二溫度值是起動機的過熱溫度。

根據第二方面，提出一種管理配置為使熱力發動機起動的起動機的工作的系統，其包括：