[發明專利]車輛用車輪

有效

• 申請號: 201580013096.8
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN106068190B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 神山洋一;石井克史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12;B60B21/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 洪秀川

技術領域

本發明涉及一種車輛用車輪。

背景技術

以往，作為對輪胎空氣室內的氣柱共鳴聲進行消聲的車輪，已知有將在輪胎空氣室內作為亥姆霍茲共鳴器發揮功能的副氣室構件安裝在凹下部的外周面上的車輪(例如參照專利文獻1)。

該車輪具有：以沿著凹下部的外周面的周向的方式豎立設置在該外周面上的縱壁；由該縱壁規定的第一縱壁面；以及以與該第一縱壁面對置的方式由凹下部的一方的立起部規定的第二縱壁面。副氣室構件通過嵌入到第一縱壁面與第二縱壁面之間而安裝在凹下部的外周面上。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4551422號公報

發明要解決的課題

然而，在以往的車輪(例如參照專利文獻1)中，為了安裝作為亥姆霍茲共鳴器的副氣室構件，需要在凹下部的外周面上形成所述縱壁。因此，存在輪輞結構復雜化的課題。

另外，為了使亥姆霍茲共鳴器充分發揮消聲效果，期望將在副氣室構件中設置的副氣室的容積確保得較大。

然而，以往的車輪(例如參照專利文獻1)的副氣室構件配置在所述縱壁與凹下部的立起部之間，因此存在該副氣室的容積被縱壁與立起部之間的空間的大小限制的課題。

發明內容

因此，本發明的課題在于提供一種通過與以往相比簡單的結構來安裝與以往相比副氣室的容積較大的副氣室構件的車輛用車輪。

用于解決課題的方案

解決上述課題的本發明的車輛用車輪在凹下部的外周面安裝有作為亥姆霍茲共鳴器的副氣室構件，其特征在于，所述車輛用車輪具有：第一縱壁面，其由形成所述凹下部的輪輞的一方的立起部規定；以及第二縱壁面，其由形成所述凹下部的輪輞的另一方的立起部規定，所述副氣室構件具有：主體部，其在內側具有副氣室；以及緣部，其從所述主體部的車輪寬度方向的兩側分別延伸出，其中，所述副氣室構件的所述緣部分別嵌入在所述第一縱壁面及所述第二縱壁面上分別形成的各槽部，由此將所述副氣室構件安裝在所述凹下部的所述外周面上。

該車輛用車輪在形成凹下部的輪輞的立起部上安裝副氣室構件，因此與以往的車輛用車輪(例如，參照專利文獻1)不同，不需要在凹下部的外周面豎立設置縱壁。因而，根據本發明的車輛用車輪，成為縱壁被省略的簡單的結構。

另外，該車輛用車輪通過省略縱壁，與以往的車輛用車輪(例如參照專利文獻1)相比，能夠將凹下部的外周面上的副氣室構件的配置空間確保得較大。因而，根據本發明的車輛用車輪，能夠增大在副氣室構件(主體部)中形成的副氣室。

另外，在這樣的車輛用車輪中，還可以構成為，所述副氣室構件的所述主體部在車輪徑向的外側的一部分的區域具有在輪胎組裝時供輪胎的胎圈落入的凹部。

根據這樣的車輛用車輪，能夠維持輪胎的組裝容易性，并且也能夠增大在副氣室構件(主體部)中形成的副氣室。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種通過與以往相比簡單的結構來安裝與以往相比副氣室的容積較大的副氣室構件的車輛用車輪。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的車輛用車輪的立體圖。

圖2是圖1的II-II截面處的局部放大剖視圖。

圖3是副氣室構件的整體立體圖。

圖4(a)是從車輪徑向外側觀察圖3的副氣室構件的俯視圖，圖4(b)是從車輪徑向內側觀察圖3的副氣室構件的仰視圖。

圖5是圖4的V-V剖視圖。

圖6(a)及(b)是說明副氣室構件相對于輪輞的凹下部的安裝方法的工序說明圖。

具體實施方式

接下來，適當參照附圖，對本發明的實施方式進行詳細說明。

圖1是本發明的實施方式的車輛用車輪1的立體圖。

如圖1所示，本實施方式的車輛用車輪1沿車輪周向X等間隔地具有多個作為亥姆霍茲共鳴器的副氣室構件10。另外，在本實施方式中，假定具有4個副氣室構件10。

本實施方式的車輛用車輪1具備輪輞11、用于將該輪輞11與輪轂(省略圖示)連結的輪盤12。副氣室構件10嵌入并安裝在輪輞11中的凹下部11c的外周面11d上。

<輪輞>

首先，對供副氣室構件10安裝的輪輞11進行說明。

圖2是圖1的II-II截面處的局部放大剖視圖。需要說明的是，在圖2中，用假想線(雙點劃線)對組裝于輪輞11的輪胎20的胎圈21a、21b附近進行局部地描繪。