[發明專利]汽車的通風口把手

有效

• 申請號: 201580010089.2
• 申請日: 2015-02-24
• 公開（公告）號: CN107428224B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 趙太衡
• 申請（專利權）人: 利富高(韓國)股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00;F24F13/08
• 代理公司: 北京鍾維聯合知識產權代理有限公司 11579
• 代理人: 羅銀燕

本發明涉及汽車的通風口把手，更詳細地，可通過減少因用于調節通風口的風向的把手的移動而產生的沖擊聲，來提高操作感和品質。本發明的結構為如下，即，設置于通風口的前部面并用于引導被排出的風的方向的通風口葉片(10)與把手(20)的組裝孔(21)相結合，在與上述把手(20)相結合的通風口葉片(10)的前部面形成有前方擋止部(11)，在與上述把手(20)相結合的通風口葉片(10)的后部面形成有把手插槽(12)，在把手(20)的組裝孔(21)的內部的前方形成有組裝槽(22)，用于組裝橡膠部(30)，在上述橡膠部(30)形成有前方滑動槽(31)，以使通風口葉片(10)的前方擋止部(11)插入上述前方滑動槽(31)并移動，在把手(20)的后方兩端部形成有后方擋止部(23)，后方擋止部(23)與上述通風口葉片(10)的把手插槽(12)的兩側內部面相接觸。而且，通風口葉片(10)的前方擋止部(11)沿著前方滑動槽(31)進行左、右移動的移動距離(I)小于后方擋止部(23)沿著把手插槽(12)進行左、右移動的移動距離(L)，前方擋止部(11)先與橡膠部(30)的前方滑動槽(31)的壁面相接觸。并且，若隨著把手(20)的移動而前方擋止部(11)與橡膠部(30)的前方滑動槽(31)的一壁面相接觸，則后方擋止部(23)以與把手插槽(12)的一壁面相隔開的狀態位于上述把手插槽(12)，若上述后方擋止部(23)與把手插槽(12)的一壁面相接觸，則前方擋止部(11)與把手插槽(31)的壁面重疊。

技術領域

本發明涉及汽車的通風口把手，更詳細地，可通過減少因用于調節通風口的風向的把手的移動而產生的沖擊聲，來提高操作感和品質。

背景技術

通常，汽車用空氣通風口(Air-Vent)是用于適當地維持汽車室內溫度的空調系統的空氣排出單元。

暖風或冷風利用上述空調系統并經由通風口排出，并且此通風口暴露于汽車室內，因此設計、操作性及便利性備受重視。

韓國授權專利公報10-1305807號作為在操作把手時可消減與葉片本體的摩擦的現有技術，其結構如圖1所示，在把手2的縫隙的內部形成有一個卡止突起2a，在插入于上述把手20的縫隙的通風口葉片1的滑動部的兩端部形成有滑過上述卡止突起2a的卡止突起1a。

因此，若將上述通風口葉片1移動至上死點或下死點的位置，則把手2的卡止突起2a滑過通風口葉片1的卡止突起1a，并帶給使用人員“咔噠”的聲音和震動。

這帶給使用人員通風口的排出口完全被閉塞的感覺，從而可提高通風口的把手操作性。

然而，上述技術是通過隨著操作把手而產生的震動及聲音，讓使用人員能夠感知通風口的閉塞，但是因作為用于上述感知的單元的把手的卡止突起需要滑過通風口葉片的卡止突起而產生規定量的操作負荷及沖擊聲，從而給使用人員帶來不便。

現有技術文獻

(專利文獻1)韓國授權專利公報第10-1305807號：通風口葉片組裝體(公告日：2013年09月06日)

發明內容

技術問題

本發明為了解決上述現有問題而提出，本發明的目的在于，提供使用人員在操作把手時不產生沖擊或噪音并可提高操作感的汽車通風口把手。

本發明的另一目的在于，提供如下汽車通風口把手，即，在葉片本體和把手的組裝工序中不使用用于防止沖擊聲的額外部件，從而可減少組裝工序來提高工作效率。

解決問題的手段