[發明專利]逆變器一體式電動壓縮機

有效

• 申請號: 201580004262.8
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN105917117B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 服部誠;林健生
• 申請（專利權）人: 三菱重工汽車空調系統株式會社
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;H02M7/48
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 張麗穎,高永志

技術領域

本發明涉及一種在電動壓縮機的外殼上一體地組裝逆變器裝置而成的逆變器一體式電動壓縮機。

背景技術

在電動車輛和混合動力車等上搭載的空調裝置的壓縮機中，通常使用逆變器裝置一體地組裝而成的逆變器一體式電動壓縮機。通過逆變器裝置，將車載電源單元提供的高壓直流電轉換成所需頻率的三相交流電，并將其施加給電動馬達，從而驅動該逆變器一體式電動壓縮機。

逆變器裝置具備：構成濾波電路的線圈、平滑電容器等高壓類電氣元件，構成轉換電力的開關功能電路的多個半導體開關功能元件，封裝有包含濾波電路及開關功能電路的逆變器電路及其控制電路的逆變器基板，封裝有輸入來自上位控制裝置(ECU)的控制信號的通信電路的基板等；形成將從電源單元通過電源電纜輸入到P-N端子的直流電轉換成三相交流電，且通過UVW匯流條等輸出。

逆變器裝置的構成為：將逆變器裝置組裝到電動壓縮機的外殼外周所設置的逆變器收納部中，從而和電動壓縮機形成為一體，通過逆變器收納部內以貫穿外殼的方式而設置的馬達端子，將通過UWV匯流條等輸出的三相交流電施加給外殼內部的電動馬達。專利文獻1公開了通過由樹脂材料一體地嵌入成型的UVW匯流條，將由逆變器模塊轉換的交流電輸出到馬達端子的構成。

此外，逆變器基板通常是通過支撐腳部或螺栓等而被支撐于逆變器收納部內，將端子連接到該基板，從而封裝有電容器、線圈、半導體開關功能元件等逆變器結構部件。專利文獻2、3公開了將這些逆變器結構部件配置在逆變器基板和逆變器收納部的底面之間，從而組裝有逆變器裝置的構成。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許第4898931號公報

專利文獻2：日本專利特開2007-295639號公報

專利文獻3：日本專利特開2012-193660號公報

發明內容

發明要解決的問題

搭載于車輛上的逆變器一體式電動壓縮機用于空調裝置時，會暴露于激烈震動中，因此，逆變器裝置如何抗震動是一個重要的問題。尤其是，用于封裝逆變器電路及其控制電路的逆變器基板例如為四邊形時，至少對4個角落部進行固定、支撐并組裝，但是，由于封裝有大量的電路元件及電子元件，僅對4個角落部進行固定、支撐并不能充分地抑制震動造成的彎曲等，對此，目前的實際狀況是增加支撐部位。

但是，過度增加支撐部位不僅會受到空間的制約，還會導致支撐用元件數量增多，成本提高，組裝工時增加，因此，這并不是一個好的對策。上述專利文獻1-3所公開的構成也并沒有暗示在基板的抗震動對策中積極地應用基板上所封裝的UVW匯流條或電容器、線圈、半導體開關功能元件等逆變器結構部件，而是通過填充膠狀材料等，避免不必要的應力的產生。

因此，本申請人于日本專利特愿2013-45359號中提議使用逆變器裝置的結構部件即平滑電容器、線圈或IGBT等半導體開關功能元件等相對大型的電氣元件，從下方支撐逆變器基板，確保對于震動的剛度，并進一步加以改良。

本發明鑒于上述情況開發而成，其目的在于提供一種逆變器一體式電動壓縮機，為了有效利用對基板和馬達端子之間進行連接的匯流條，提高基板的耐震強度，而改善總線總成和基板的結合結構，可以通過總線總成對基板的一邊進行支撐。

技術方案

為解決上述課題，本發明的逆變器一體式電動壓縮機采用以下方法。

本發明所涉及的逆變器一體式電動壓縮機是在設置于外殼上的逆變器收納部中一體地組裝逆變器裝置而成，所述逆變器裝置包含封裝有逆變器電路的基板，所述逆變器一體式電動壓縮機的特征在于，其構成為，具備總線總成，該總線總成用樹脂殼體覆蓋UVW匯流條，該UVW匯流條將由所述逆變器電路轉換的交流電從所述基板側導向所述逆變器收納部內所設置的馬達端子；所述總線總成中，在所述樹脂殼體的下表面直立設置有通過粘合劑與所述基板端面粘合的粘合壁；適當設定所述粘合壁相對于所述基板端面的高度及間隙，通過所述粘合劑對該粘合壁和所述基板端面之間進行粘合。