[發明專利]電動壓縮機

有效

• 申請號: 201580002044.0
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN105637219B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 鄭玟教;金泰亨;樸成俊;樸熙權;辛承恒;李映勛
• 申請（專利權）人: 哈農系統
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/06;F04B39/12;H05K7/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,青煒

技術領域

本發明涉及電動壓縮機，涉及利用內部設有用于收容變頻器器件的收容空間的散熱蓋，來對從散熱端子產生的熱進行雙重去除，并且容易地引出端子部的電動壓縮機。

背景技術

通常，以多種形態開發在車輛用空調系統中起到壓縮制冷劑作用的壓縮機，并且，最近隨著汽車部件的電子化趨勢，正積極開發利用馬達來進行電驅動的電動壓縮機。

電動壓縮機的馬達通常以通過變頻器來調節輸出的方式構成。但是，由于是利用電來驅動的方式，因此，構成電動壓縮機的馬達及變頻器會產生熱量，并且，所產生的熱量對馬達及變頻器的性能產生極大的影響。因此，提出了用于解決這種散熱問題的多種代替技術方案。

在利用馬達進行冷卻的情況下，通常采用如下的結構：內置于主外罩的內部的馬達使待壓縮的制冷劑直接流向設置有馬達的部分，使得制冷劑吸收從馬達產生的熱量。

但是，在利用變頻器冷卻的情況下，變頻器包括多個絕緣柵門極晶體管(IGBT，insulated gate bipolar mode transistor)等散熱開關器件(以下，稱為變頻器器件)，由于這種變頻器器件的耐久性差，因此，馬達之類的使制冷劑直接流動來進行冷卻的方法并不優選。

參照附圖，對設置有以往的變頻器器件的狀態進行說明。

參照所附的圖1至圖2，示出了如下的結構：使多個變頻器器件2的一側面安裝于變頻器外罩1的內部的放置面1a，并使變頻器外罩1緊貼于形成在主外罩4的內部的吸入腔室(未圖示)，從而使從變頻器器件2產生的熱量通過變頻器器件的一側面及變頻器外罩1向主外罩4的吸入腔室傳導，并使從變頻器器件2的另一側面產生的熱量以對流的方式向變頻器外罩1內部的空氣傳遞。

但是，所示出的結構僅通過變頻器器件2的一側面，即，僅通過附著于變頻器外罩1的放置面1a的一側面向變頻器外罩1進行傳導，從而實現熱傳遞，除此之外，通過對流來實現與變頻器外罩1的內部的空氣實現熱傳遞，因此，無法有效地去除從變頻器器件2產生的熱量，結果，降低變頻器的整體效率，甚至會產生變頻器器件2因過熱而受損的致命問題。

并且，在將多個變頻器器件2安裝于放置面1a的情況下，為了設置單個變頻器器件2的位置，而需要額外的夾具，因而產生電動壓縮機的制備工序變得復雜的問題。

發明內容

技術問題

本發明為了解決如上所述的問題而提出，本發明的目的在于，提供如下的電動壓縮機：可利用起到擴大變頻器器件的熱傳遞面積功能的散熱蓋，使得變頻器器件的冷卻效果極大化，并且，在將散熱蓋的內部空間分隔為多個收容空間，并使變頻器器件插入于各收容空間的狀態下，使變頻器器件固定于變頻器外罩，從而省略額外設置夾具的工序，簡化設置工序。

解決問題的手段

為了實現如上所述的目的，本發明第一實施例的電動壓縮機包括：主外罩4，在上述主外罩4的內部形成用于使低溫的制冷劑流入的吸入腔室；變頻器外罩1，在與上述吸入腔室相鄰的上述變頻器外罩1的內部放置面1a以與上述放置面1a相接觸的狀態固定有至少一個變頻器器件2，上述變頻器器件2與上述主外罩4進行熱傳導；以及至少一個散熱蓋6，上述至少一個散熱蓋6與上述變頻器器件2的另一面相向，上述至少一個散熱蓋6以包圍上述變頻器器件2的狀態朝向上述主外罩4，在上述至少一個散熱蓋6的內部形成有用于收容上述變頻器器件2的收容空間64。

上述至少一個散熱蓋6的下端部和前方部處于開放狀態，上述至少一個散熱蓋6的上端部被上端壁63所封閉，上述上端壁63從上述放置面1a隔開規定間隔而成，上述至少一個散熱蓋6的兩個側面部分別被左側壁61a及右側壁61b所封閉，上述左側壁61a及右側壁61b分別從上述上端壁63向上述放置面1a彎曲而成，上述至少一個散熱蓋6的后方部被后側壁61c所封閉，上述后側壁61c從上述上端壁63向上述放置面1a彎曲而成。

上述左側壁61a的下端部及上述右側壁61b的下端部和上述后側壁61c的下端部中的至少一個包括第一延伸部61aa，上述第一延伸部61aa與上述放置面1a相接觸，上述第一延伸部61aa向平行于上述放置面1a的方向延伸。