[發明專利]用于監視電流傳感器的方法

在審

• 申請號: 201580001924.6
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN105556319A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: J.施奈德;F.福拉特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01R35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 盧江;杜荔南

技術領域

本發明涉及用于在確定由電池組所輸出的電流的情況下監視電流傳感器的方法。

背景技術

電池組系統越來越多地用作針對不僅固定應用而且移動應用的蓄能器。作為固定 使用的示例可以列舉風力發電設備以及備用電源系統以及作為移動使用的示例可以列舉 電動車輛以及混合動力車輛。在此，在這種使用中對電池組系統關于可靠性、功率、壽命和 安全性提出非常高的要求。

在此非常頻繁地使用基于鋰離子電池組電池的電池組系統。為此一般來說多個電 池組電池被串聯為電池組模塊。多個電池組模塊又通過串聯和/或并聯被接合為下面也被 稱為電池組的電池組系統。

為了可以滿足對電池組的上面所提到的要求，電池組需要一個有效的電池組管理 系統，所述電池組管理系統監視各個電池組電池的功能參數。電池組管理系統尤其檢查并 且控制各個電池的電壓、監視充電狀態以及溫度并且保護各個電池組電池免于過載。在此， 有重大意義的是，被提供給電池組管理的測量數據是可靠的。例如將錯誤地太低的被確定 的負荷電流傳送給電池組管理系統的電流傳感器例如可以導致電池組管理系統的錯誤的 反應以及因此導致電池組的有害的過載。

此外，在針對移動使用的電池組、尤其車輛電池組的情況下有重大意義的是，可靠 地以及準確地檢測通過電池組的放電電流所提取的用于例如計算剩余的有效距離的能量。 除此之外，太高的放電電流可能危及電池組的熱穩定性并且因此導致爆炸危險。如果車輛 電池組的放電電流不能被可靠地確定，則國際標準ISO26262要求電池組電流的中斷，這尤 其在電池組運行的車輛中導致驅動的完全失效。

DE102011080603A1描述一種用于測量具有電池組的電路中的電流的方法。 在此，電路中的電流被劃分到至少兩個路徑上，其中針對每個路徑設置用于電流測量的裝 置。可以通過將新被確定的值與先前被確定的值進行比較來執行可信性檢查。

DE10212685A1描述一種電路裝置和一種方法，利用所述方法能夠檢驗電路的 正確的功能性。在此，第一和第二電流傳感器被設置在電路中。

DE102012212367A1描述一種用于測量車輛電池組和被連接到車輛電池組上 的耗電器之間的電流的設備。

發明內容

本發明的主題是用于在確定電路中的由電池組、優選地鋰離子電池組所輸出的總 電流I的情況下監視電流傳感器的方法，其中電路具有總線路段和與總線路段串聯的并行 線路段，其中總線路段具有總線路并且并行線路段具有至少兩個并行的線路路徑，其中總 電流I在總線路中流動并且分電流I₁、I₂分別在至少兩個并行的線路路徑中流動，其中所述 至少兩個線路路徑分別具有用于確定相應的分電流I₁、I₂的電流傳感器，其特征在于，所述 電路具有用于確定所述總線路中的總電流I的電流傳感器，以及

a）在縮放步驟中

分別針對線路路徑確定所屬的縮放因子S₁、S₂，所述縮放因子描述相應的線路路徑中 的相應的分電流I₁、I₂與總線路中的總電流I的相反的比例，以及

b）在監視步驟中

b1）通過相應的線路路徑中的電流傳感器確定所測量的分電流I_M1、I_M2，

b2）通過總線路中的電流傳感器確定所測量的總電流I_M，

b3）通過所測量的分電流I_M1、I_M2與所屬的縮放因子S₁、S₂的相應的關聯分別計算所計算 的總電流I_B1、I_B2，以及

b4）為了監視所述電流傳感器，將所計算的總電流I_B1、I_B2相互之間進行比較以及分別 與所測量的總電流I-_M進行比較。