[發明專利]蒸發器

有效

• 申請號: 201580001921.2
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN105593617B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 李德浩
• 申請（專利權）人: 翰昂系統株式會社
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;F28F9/02;F28F9/22;F28F1/28;B60H1/32
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 孫昌浩,李盛泉

技術領域

本發明涉及一種蒸發器，尤其涉及一種具有第一區域至第八區域的八通(Pass)流，從而使制冷劑均勻地分布在各個區域，因此可以減少溫度偏差、提高與外界氣體的熱交換效率、并使車輛室內向左右排出的空氣具有均勻的溫度分布，從而維持乘客的舒適性的蒸發器。

背景技術

對近來的汽車行業而言，隨著世界范圍內對環境和能源的關注的增加，進行著用于提高燃料效率的研究，并且為了滿足各種用戶的需求，為了輕量化、小型化以及高性能化的研究開發也在不斷地進行，并且，對所述蒸發器的小型化以及旨在提高散熱性能的研究也正在進行。

所述蒸發器是一種如下的冷卻裝置的組成部分，在液態的熱交換介質變成氣體狀態的過程中，通過熱交換冷卻借助于送風裝置流入的空氣，使冷卻的空氣被供應至車輛室內。

圖1示出了現有的蒸發器，圖2至圖4分別示出圖1中的內部制冷劑流動的概略圖、第二列的溫度分析結果以及制冷劑的速度分析結果。圖1以及圖2示出的現有蒸發器80形成為包括：第一頂箱10以及第二頂箱20，內部被隔板70分成第一列和第二列，并相隔預定距離而并排形成；入口管30以及出口管40，形成于所述第一頂箱10的一側；擋板50，配備于所述第一頂箱10或者第二頂箱20的內部而調節制冷劑的流動；芯部60，包括兩端固定到第一頂箱10和第二頂箱20的多個管件61以及夾設在所述管件61之間的多個翅片62。

此時，通過所述入口管30流入到第一列的制冷劑依次經過下述區域后，通過所述出口管40排出：第一區域A1(上→下)，沿長度方向在第一頂箱10內部移動，并通過所述管件61移動至第二頂箱20；第二區域A2(下→上)，通過其他管件61移動至所述第一頂箱10；第三區域A3(上→下)，通過剩余其他管件61再次移動至所述第二頂箱20；第四區域A4(下→上)，通過連通部(未圖示，第二頂箱20內部隔板的預定區域中空)移動至第二列后，移動至所述第一頂箱10；第五區域A5(上→下)，通過其他管件61再次移動至所述第二頂箱20；第六區域A6(下→上)，通過剩余其他管件61再次移動至所述第一頂箱10。

但是，如圖3以及圖4所示，如上述的蒸發器中，制冷劑在靠近所述入口管以及出口管的區域偏重，尤其，具備出口管的第二列中因制冷劑的慣性所引起的偏移而存在制冷劑的流動較弱的區域，并且該區域中的溫度上升。所述圖4中用斜線標出了速度為預定值以上的區間。更為詳細地，上述蒸發器中存在相對高溫的8至10℃的區域，并且第四區域和第六區域的溫度差最高為8℃。并且，存在較多未達到預定速度的區間。如上所述，當蒸發內部制冷劑的分布不均勻時，所述蒸發器的散熱性能降低，并且隨著在車輛室內向左、右排出的空氣產生溫度差，會降低用戶的溫度舒適性。上述問題在內部制冷劑的量變少、流速變慢的情況下，變得更嚴重。

[現有技術文獻]

韓國授權專利10-1130038(發明名稱：使用利用HFO1234yf物質制冷劑的6通管-翅片型蒸發器的車輛用空調系統，公開日期：2010.12.20)。

發明內容

技術問題

本發明為了解決上述問題而提出，本發明的目的在于提供一種具有第一區域至第八區域的八通(Pass)流，從而使制冷劑均勻地分布在各個區域，因此可以減少溫度偏差、提高與外氣的熱交換效率、并使車輛室內向左右排出的空氣具有均勻的溫度分布，從而維持乘客的舒適性的蒸發器。

技術方案