[發明專利]電動壓縮機及其控制方法有效
| 申請號: | 201580001560.1 | 申請日: | 2015-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN105579708B | 公開(公告)日: | 2017-09-01 |
| 發明(設計)人: | 許廷吉;白贊皓;鄭秀哲;樸健雄;孫載植 | 申請(專利權)人: | 哈農系統 |
| 主分類號: | F04C28/00 | 分類號: | F04C28/00;F04C28/28;F04C29/04 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司11227 | 代理人: | 李洋,青煒 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動 壓縮機 及其 控制 方法 | ||
1.一種電動壓縮機,其特征在于,包括:
檢測部(10),用于檢測電動壓縮機的制冷劑的狀態;
繞組部(20),在上述電動壓縮機的內部卷繞于與制冷劑所流動的外罩(2)的流路(3)相鄰的位置;
控制部(30),根據通過上述檢測部(10)檢測到的檢測數據,以不同的方式控制向上述繞組部(20)施加的電源,并基于上述制冷劑的狀態實施控制,
其中,上述繞組部(20)包括:
第一繞組(21),由三相線圈形成,上述三相線圈卷繞在位于上述電動壓縮機的內部的定子(4),上述第一繞組(21)以位于上述電動壓縮機的內部的定子(4)為基準,多次卷繞于上述繞組部(20)的最外圍;
第二繞組(22),朝向被卷繞的上述第一繞組(21)的半徑方向的內側卷繞多次;以及
第三繞組(23),朝向被卷繞的上述第二繞組(22)的半徑方向的內側卷繞多次,
并且,在上述第一繞組(21)、上述第二繞組(22)和上述第三繞組(23)中,上述第一繞組(21)和上述第二繞組(22)設置在最接近上述流路的位置處,
其中,上述控制部(30)在上述電動壓縮機被初期驅動時控制每個工作直流電源被僅僅施加至上述電動壓縮機中的上述第一繞組(21)、上述第二繞組(22)和上述第三繞組(23)中的最接近上述流路(3)的上述第一繞組(21)和上述第二繞組(22)。
2.根據權利要求1所述的電動壓縮機,其特征在于,上述檢測部(10)包括用于檢測上述電動壓縮機的溫度的溫度傳感器(11)。
3.根據權利要求1所述的電動壓縮機,其特征在于,上述檢測部(10)還包括用于檢測上述電動壓縮機的壓力的壓力傳感器(12)。
4.根據權利要求1所述的電動壓縮機,其特征在于,上述控制部(30)根據由上述檢測部(10)檢測到的數據,通過設置于儀表盤的顯示部(40)向駕駛人員提供電動壓縮機的當前狀態信息。
5.根據權利要求1所述的電動壓縮機,其特征在于,上述控制部(30)還包括運算部(50),上述運算部(50)用于運算通過上述檢測部(10)檢測到的檢測數據的焓數據。
6.根據權利要求1所述的電動壓縮機,還包括:
通信模塊(400),接收由上述控制部(30)傳輸的控制信號,并向管理人員持有的終端(5)提供上述電動壓縮機的當前狀態信息。
7.根據權利要求6所述的電動壓縮機,其特征在于,
上述控制部(30)還包括存儲部(310),在無法通過通信模塊(400)向管理人員傳輸由上述檢測部(10)檢測到的檢測數據的情況下,上述存儲部(310)用于存儲上述檢測數據,
在上述管理人員搭乘車輛的情況下,通過設置于儀表盤的顯示部(40)向駕駛人員提供存儲于上述存儲部(310)的檢測數據。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的電動壓縮機,其特征在于,上述壓縮機為各自使用制冷劑作為工作流體的車輛用壓縮機或產業用壓縮機中的一種。
9.一種電動壓縮機的控制方法,其特征在于,包括:
在接通電動壓縮機的電源后,對轉子實施位置校正的步驟(ST10);
在對上述轉子實施位置校正后,判斷制冷劑為液相還是氣相的判斷制冷劑狀態的步驟(ST20);
根據上述制冷劑的狀態,向電動壓縮機施加電源,對制冷劑實施預熱的步驟(ST30);以及
在完成上述預熱后,以正常工作狀態控制上述電動壓縮機的步驟(ST40),
其中,對上述轉子實施位置校正的步驟(ST10)包括:向上述電動壓縮機施加t秒鐘的直流電源,設定電動壓縮機的轉子和定子的運行位置的步驟(ST12),
其中,對上述制冷劑實施預熱的步驟(ST30)包括以互不相同的方式控制向上述電動壓縮機施加的直流電源的強度和施加時間的第一預熱步驟(ST32),
其中,對上述制冷劑實施預熱的步驟(ST30)還包括在上述第一預熱步驟后恒定地控制向上述電動壓縮機施加的直流電源的強度和施加時間的第二預熱步驟(ST34),上述第一預熱步驟(ST32)中的直流電源的強度相對地大于第二預熱步驟(ST34)中的直流電源的強度。
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