[發(fā)明專利]具備閥門的緊急復(fù)原裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580000030.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105378356B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)世镕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 埃特克控制有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/04
• 分類號(hào): F16K31/04;F16K35/00
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11363
• 代理人: 苗麗娟,王建國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備閥門的緊急復(fù)原裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，尤其涉及在煉油設(shè)施、發(fā)電廠、水庫(kù)、泵廠、水閘、堤壩中運(yùn)行用于開(kāi)閉流體的流動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，具備在閥門的開(kāi)放或關(guān)閉過(guò)程中電源被切斷時(shí)，將閥門緊急復(fù)原至運(yùn)行前的狀態(tài)，從而防止因閥門在運(yùn)行過(guò)程中停止而導(dǎo)致的安全事故的閥門的緊急復(fù)原裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著日益尖端化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，在整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，從現(xiàn)有的個(gè)別人工管理系統(tǒng)發(fā)展成集中的無(wú)人化的綜合運(yùn)行體系，從而構(gòu)建有效的綜合運(yùn)營(yíng)體系，尤其是，在控制流體流動(dòng)的閥門相關(guān)領(lǐng)域，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)有效控制的自動(dòng)閥門及各種自動(dòng)流量控制裝置快速得到普及。

用于上述自動(dòng)流量控制裝置的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)閥門及調(diào)節(jié)用阻尼器等的自動(dòng)化所必需的驅(qū)動(dòng)裝置，由控制部和附加的齒輪裝置、馬達(dá)等構(gòu)成。

對(duì)上述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述如下：在隨電源的施加進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸末端部具備渦桿，在齒輪的安裝部安裝有由與上述渦桿嚙合旋轉(zhuǎn)的渦輪，及與之聯(lián)動(dòng)的減速齒輪構(gòu)成的各種中介齒輪，通過(guò)上述中介齒輪扭矩得到提高而傳遞旋轉(zhuǎn)力，從而使與閥門連接的從動(dòng)軸運(yùn)行，完成閥門的開(kāi)閉。

但是，在上述現(xiàn)有的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，在閥門的開(kāi)放或關(guān)閉過(guò)程中，若用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電源因停電等原因被切斷，則包括馬達(dá)在內(nèi)的運(yùn)行裝置同時(shí)停止，因此，閥門在開(kāi)放或關(guān)閉過(guò)程中變成停止?fàn)顟B(tài)。

此時(shí)，若閥門的運(yùn)行停止?fàn)顟B(tài)被長(zhǎng)時(shí)間維持，則存在運(yùn)行中(或運(yùn)行結(jié)束后)停止的閥門或供流體流動(dòng)的管線的破損、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種部件的故障等將導(dǎo)致流體的泄露、設(shè)備的破壞等安全事故的危險(xiǎn)。

因此，大部分電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)還具備可通過(guò)手動(dòng)方式操作閥門的開(kāi)閉的手動(dòng)把手，從而在緊急情況下，通過(guò)手動(dòng)方式運(yùn)行閥門，以避免安全事故的發(fā)生。

如上所述的具備手動(dòng)把手的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)有大韓民國(guó)公開(kāi)專利第10-2008-0100887號(hào)(2008.11.21.)的“執(zhí)行機(jī)構(gòu)緊急驅(qū)動(dòng)裝置(下稱“現(xiàn)有技術(shù)1”)”。

上述現(xiàn)有技術(shù)1為即使在停電狀態(tài)下，也能通過(guò)手動(dòng)方式運(yùn)行管線中的閥門，從而 可迅速應(yīng)對(duì)由氣體或油品等的泄露導(dǎo)致的事故的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緊急驅(qū)動(dòng)裝置。

上述現(xiàn)有技術(shù)1為由多個(gè)旋轉(zhuǎn)體、旋轉(zhuǎn)軸、齒輪的聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的閥門的手動(dòng)操作，包括固定有旋轉(zhuǎn)把手的第三旋轉(zhuǎn)軸、結(jié)合其他齒輪和旋轉(zhuǎn)軸以進(jìn)行一體旋轉(zhuǎn)或解除結(jié)合的結(jié)合裝置。

因此，上述現(xiàn)有技術(shù)1在因發(fā)生停電等緊急情況執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能運(yùn)行時(shí)，可由作業(yè)者通過(guò)上述結(jié)合裝置結(jié)合固定有旋轉(zhuǎn)把手的第三旋轉(zhuǎn)軸和與閥門的運(yùn)行直接相關(guān)的其他齒輪之后，正向、反向旋轉(zhuǎn)閥門進(jìn)行手動(dòng)操作。

但是，上述現(xiàn)有技術(shù)1需由作業(yè)者直接手動(dòng)運(yùn)行閥門，因此，在發(fā)生緊急情況時(shí)，若不能采取快速措施，存在發(fā)展成安全事故的危險(xiǎn)，而且，因閥門的大小、執(zhí)行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)等原因，大部分情況下作業(yè)者難以通過(guò)手動(dòng)方式運(yùn)行閥門，從而作為電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全裝置存在不足。

因此，需要開(kāi)發(fā)出即使在電源被切斷的情況下，在發(fā)生緊急情況時(shí)可及時(shí)、自動(dòng)地完成閥門的開(kāi)閉的安全裝置。

作為解決上述問(wèn)題的相關(guān)技術(shù)有大韓民國(guó)公開(kāi)專利第10-2004-0018063號(hào)(2004.03.02.)的“電子閥門用緊急執(zhí)行機(jī)構(gòu)”(下稱“現(xiàn)有技術(shù)2”)。

上述現(xiàn)有技術(shù)2涉及一種電子閥門用緊急執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其在電源部的電源突然被切斷時(shí)，用于激活運(yùn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)的微控制器的充電電池立即供應(yīng)緊急電源，從而可預(yù)先方式由于電源部的電源被切斷而有可能發(fā)生的危及情況或損失。

為此，上述現(xiàn)有技術(shù)2利用失效模式開(kāi)關(guān)在微控制器的內(nèi)存中預(yù)先設(shè)置成電源被切斷時(shí)，獲得緊急電源將全部閥門體開(kāi)放或關(guān)閉的全開(kāi)放狀態(tài)/全關(guān)閉狀態(tài)及維持電源部的電源被切斷之前的狀態(tài)的失效停止?fàn)顟B(tài)中的一種，從而可從容應(yīng)對(duì)電源部的功能癱瘓導(dǎo)致的危險(xiǎn)，在電源部的電源被切斷被充電電池的電源替代的瞬間，緊急觸點(diǎn)啟動(dòng)，向中央控制室提供緊急情況信號(hào)。

但是，上述現(xiàn)有技術(shù)2利用充電電池電性控制閥門，因此，當(dāng)因長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致充電電池的功能失效或執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電子缺陷或執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身失火等原因?qū)е碌碾娫幢磺袛嗟那闆r下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述閥門控制，從而上述現(xiàn)有技術(shù)2作為運(yùn)行閥門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全裝置還不能完全勝任。

因此，需要通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在發(fā)生任何緊急情時(shí)都可以自動(dòng)完成閥門的開(kāi)放或關(guān)閉的安裝裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種具備閥門的緊急復(fù)原裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其可適用于各種種類的所有執(zhí)行結(jié)構(gòu)，從而通用性及效率性得到提高，在電源被切斷時(shí)，無(wú)需另外的后續(xù)措施即可自動(dòng)完成閥門的開(kāi)放或關(guān)閉。