[實用新型]一種連接裝置

有效

• 申請號: 201521144124.3
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205273380U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 林競生;何偉廷;楊杰
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車用品制造有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種連接裝置。

背景技術

目前，越野類的汽車改裝都會安裝鐵前杠，以保護在越野過程中受到野 生動物的撞擊和復雜路況環境的碰撞，保護了車頭外觀和完整性。但是，汽 車安裝鐵前杠后使得汽車在發生意外時，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身， 影響了汽車氣囊裝置的及時觸發，直接危害乘員的安全。

實用新型內容

本實用新型實施例公開了一種連接裝置，用于解決現有汽車安裝鐵前杠 后使得汽車在發生意外時，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身的問題。

本實用新型實施例提供的一種連接裝置，包括：兩個對稱設置的折彎部；

所述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車 身端，兩個所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝；

所述車身端在靠近所述前杠連接端的位置上設置兩個以上的連續折彎。

可選地，兩個所述折彎部上的氣缸連接端通過焊接實現緊貼連接。

可選地，所述折彎部為薄片狀。

可選地，所述連接裝置焊接在適配汽車車型的安裝支架上。

從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優點：

本實用新型實施例中，一種連接裝置包括：兩個對稱設置的折彎部；所 述折彎部包括與鐵前杠連接的前杠連接端和與汽車車身大梁連接的車身端， 兩個所述折彎部的前杠連接端緊貼連接安裝；所述車身端在靠近所述前杠連 接端的位置上設置兩個以上的連續折彎。在本實用新型實施例中，連接裝置 可以在意外時有效的把鐵前杠撞擊受力傳遞給汽車氣囊裝置，保障了乘車人 員的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將 對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地， 下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人 員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的 附圖。

圖1為本實用新型實施例中一種連接裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1的正視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1的側視圖；

圖5為本實用新型實施例中一種連接裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種連接裝置，能夠解決現有汽車安裝鐵前杠 后使得汽車在發生意外時，車頭撞擊力無法有效傳遞至車身的問題。

請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例中一種連接裝置1包括：兩個對稱 設置的折彎部2，該折彎部2包括與鐵前杠4連接的前杠連接端21和與汽車 車身大梁3連接的車身端22，兩個該折彎部2的前杠連接端21緊貼連接安裝。 該車身端22在靠近該前杠連接端21的位置上設置兩個以上的連續折彎23。

該連接裝置1在安裝使用時，為了通用裝配所有汽車車身大梁3，可以把 該連接裝置1焊接在適配車型的安裝支架上。連接裝置1的前杠連接端21與 鐵前杠4連接安裝，車身端22與車身大梁3連接安裝，這樣連接裝置1可以 很好緩沖了鐵前杠4所受到的撞擊力，并且把力傳遞到車身大梁3上，使汽 車氣囊裝置能及時觸發，保障了乘坐人員的安全。

優選地，兩個該折彎部2上的氣缸連接端通過焊接實現緊貼連接。

優選地，該折彎部2為薄片狀，在實現力傳遞功能的同時，盡可能地節 省材料。

本實施例中的連接裝置1具有以下優點：

1、結構無需模具，直接折彎成型，降低開發成本；

2、裝置體積較小，可以使前杠和車身連接更緊密；

3、緩沖力作用明顯，無需像其他常規氣囊裝置要通過不同挖空結構而多 次驗證測試。

本實施例中，一種連接裝置1包括：兩個對稱設置的折彎部2；該折彎部 2包括與鐵前杠4連接的前杠連接端21和與汽車車身大梁3連接的車身端22， 兩個該折彎部2的前杠連接端21緊貼連接安裝；該車身端22在靠近該前杠 連接端21的位置上設置兩個以上的連續折彎23。在本實施例中，連接裝置1 可以在意外時有效的把鐵前杠4撞擊受力傳遞給汽車氣囊裝置，保障了乘車 人員的安全。

以上對本實用新型所提供的一種連接裝置進行了詳細介紹，對于本領域 的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用范 圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的 限制。