[實用新型]一種柴油熱熔釜

有效

• 申請號: 201521142980.5
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205382394U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 莫思如
• 申請（專利權）人: 廣東創科交通設施有限公司
• 主分類號: E01C23/24
• 分類號: E01C23/24
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及道路劃線設備技術領域，具體是一種熱熔釜。

背景技術

道路的路面劃線，需要對于劃線材料進行加熱至熔融狀態以便圖畫在路面上。在路上作業的劃線工作需要現場使用燃燒釜對劃線材料進行加熱，目前，燃燒釜所使用的燃料為液化天然氣，但是天然氣施工車輛上的狹小空間中使用和運輸都有很大的安全風險；另外，液化天然氣很難適應高海拔地區的燃燒需求，這導致了這些地區的路面劃線作業受到了很大的困擾。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種柴油熱熔釜。

本實用新型可以通過采取以下技術方案予以實現：

一種柴油熱熔釜，所述熱熔釜包括機架和承載于機架上的釜缸，所述釜缸內設置攪拌裝置，所述熱熔釜采用柴油作為燃料，所述熱熔釜的最高位置處設置有柴油箱，所述釜缸的底部設置有柴油燃燒爐頭，所述柴油箱與所述柴油燃燒路途通過油管連通。

所述柴油熱熔釜還設置有助燃裝置，所述助燃裝置包括鼓風機以及與所述鼓風機連通并連通所述柴油燃燒爐頭下方的助燃管道。組人裝置大大改善了釜缸下方空氣的供應，使得柴油燃燒充分和環保。

所述熱熔釜還配備有發動機和液力傳動裝置，所述發動機通過液力傳動裝置驅動所述攪拌裝置。所述鼓風機也由所述發動機驅動。發動機一方面聯接液壓驅動裝置，另一方面與鼓風機主軸聯接，同時驅動液壓裝置和鼓風機，使加熱和攪拌能夠同時進行。

所述釜缸頂部開設有連通釜缸內部的排煙道，以排出釜缸內因加熱所產生的煙氣，所述釜缸的側部設置有出料口。

所述釜缸內置有兩內腔，所述兩內腔均設置有攪拌裝置，所述釜缸的底部設置有兩組與所述兩內腔相對應的柴油燃燒爐頭。兩內腔的設計能充分地利用釜缸的容量空間，使得攪拌更加均勻和更充分地使被加熱劃線材料受熱。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：本實用新型的柴油熱熔釜采用了柴油作為加熱熱熔釜的燃料，解決了高海拔地區難以使用燃氣加熱的問題，另外，柴油的安全性比燃氣的安全性要高，更加適合需要經常流動作業的道路施工環境使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種柴油熱熔釜的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的最佳實施例作詳細描述。

如圖1所示的一種柴油熱熔釜，熱熔釜包括機架8和承載于機架8上的釜缸1，釜缸1內設置攪拌裝置11，熱熔釜采用柴油作為燃料，熱熔釜的最高位置處設置有柴油箱10，柴油箱10設置在高位是為了在沒有增壓裝置的情況下也能提供較高的柴油壓力，釜缸1的底部設置有柴油燃燒爐頭6，柴油箱10與柴油燃燒爐頭6通過油管7連通。

柴油熱熔釜還設置有助燃裝置，助燃裝置包括鼓風機4以及與鼓風機4連通并連通柴油燃燒爐頭6下方的助燃管道5。熱熔釜配備有發動機3和液力傳動裝置2，發動機3通過液力傳動裝置2驅動攪拌裝置11。發動機3驅動攪拌裝置的同時還驅動鼓風4，發動機3的主軸與鼓風機3的主軸聯接，直接驅動鼓風機4的風扇運轉。

釜缸1頂部開設有連通釜缸1內部的用以排除燃燒加熱劃線材料所產生煙氣的排煙道12，釜缸1的側部設置有出料口9。

為了更合理地利用釜缸的空間和使被加熱材料更好地被攪拌混合，釜缸1內可設置兩內腔，相應地，兩內腔均設置攪拌裝置11，釜缸1的底部設置兩組與兩內腔相對應的柴油燃燒爐頭6。同樣，也可以根據需求設置更多數量的爐頭，均在本實用新型的保護范圍內。

作業時，柴油燃燒爐頭6被點燃，柴油在高位的柴油箱10所產生的壓力下不斷地供應到燃燒爐頭6里面，通過鼓風機4對柴油燃燒爐頭6供應空氣保證燃燒質量，同時鼓風機4運轉的同時攪拌裝置11也同步運轉，不斷對被加熱材料攪拌，更好地使被加熱材料均勻受熱。

惟以上所述者，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施之范圍，即大凡依本實用新型權利要求及實用新型說明書所記載的內容所作出簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型權利要求所涵蓋范圍之內。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，并非用來限制本實用新型之權利范圍。