[實用新型]一種用于摩托車的高度可調式坐墊

有效

• 申請號: 201521142730.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205292870U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 劉維嘉
• 申請（專利權）人: 廣州天馬集團天馬摩托車有限公司
• 主分類號: B62J1/10
• 分類號: B62J1/10;B62J1/06
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 潘麗君;劉彥

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種用于摩托車的高度可 調式坐墊。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便 靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從 大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車， 旅行車等。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表 設備五部分組成。摩托車的總體結構及各部件名稱。其中摩托車發動機的 特點：(1)發動機為二沖程或四沖程汽油機；(2)采用風冷冷卻，有自 然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸 套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證 車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制 導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式；(3)發動機的轉速高，一般 在5000轉/分以上。升功率(每升發動機排量所發出的有效功率)大，一般 在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸??； (4)發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

目前摩托車的坐墊不能根據乘客需要進行高度調節，導致難以滿足人 們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種用于摩托 車的高度可調式坐墊。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種用于摩托車的高度可調式坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體下 端設置有支撐層，所述支撐層下側設置有固定板，所述固定板通過連接組 件分別與第一調節組件、第二調節組件與水平布置的第二螺桿相連接，所 述第一調節組件、第二調節組件對稱布置。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一調節組件、第二調節組件 分別包括第一螺桿、蝸桿、錐齒輪Ⅰ、錐齒輪Ⅱ，所述第一螺桿、蝸桿之 間相嚙合，所述錐齒輪Ⅰ、錐齒輪Ⅱ相嚙合，所述蝸桿軸線與錐齒輪Ⅰ軸 線共線。

作為本實用新型的優選技術方案，所述連接組件包括螺栓、墊片與螺 母。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第二螺桿一端上設置有轉動手 柄。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型當需要調 節坐墊高度時，可以通過旋轉轉動手柄來實現第二螺桿旋轉，實現錐齒輪 Ⅱ旋轉，帶動錐齒輪Ⅰ、蝸桿旋轉，實現第一螺桿的實現上下方向調節， 有效的實現坐墊本體的高度調節，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合 附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描 述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種用于摩托車的高度可調式坐墊，包括坐墊本體1，所述坐墊本體1 下端設置有支撐層2，所述支撐層2下側設置有固定板3，所述固定板3通 過連接組件分別與第一調節組件4、第二調節組件5與水平布置的第二螺桿 10相連接，其中所述連接組件包括螺栓、墊片與螺母，所述第一調節組件 4、第二調節組件5對稱布置，其中所述第一調節組件4、第二調節組件5 分別包括第一螺桿6、蝸桿7、錐齒輪Ⅰ8、錐齒輪Ⅱ9，所述第一螺桿6、 蝸桿7之間相嚙合，所述錐齒輪Ⅰ8、錐齒輪Ⅱ9相嚙合，所述蝸桿7軸線 與錐齒輪Ⅰ8軸線共線，所述第二螺桿10一端上設置有轉動手柄11。

其具體實施方式為：當需要調節坐墊高度時，可以通過旋轉轉動手柄 11來實現第二螺桿10旋轉，實現錐齒輪Ⅱ9旋轉，帶動錐齒輪Ⅰ8、蝸桿7 旋轉，實現第一螺桿6的實現上下方向調節，有效的實現坐墊本體1的高 度調節，滿足人們的需求。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“頂”、“底”、 “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關 系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的 裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理 解為對本實用新型的限制。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新 型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進 等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。