[實用新型]一種雙軌道伸縮熨平裝置

有效

• 申請號: 201521138581.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205329492U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 綦開隆;劉梅
• 申請（專利權）人: 陜西中大機械集團有限責任公司
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于攤鋪機熨平技術領域，具體是涉及一種雙軌道伸縮熨平裝置。

背景技術

國家高速公路網在山區高速路施工上困難較突出，橋隧占比達到總里程的60％～ 70％，進出隧道的寬度變化較大，既要滿足變寬度在5米以上的道路要求，又要實現連續不 拆卸攤鋪。原液壓伸縮熨平裝置的變化范圍無法滿足此類型路面的攤鋪，需要將液壓伸縮 范圍再次加大。單邊調節寬度為2.5m，總調節寬度可達5m，調節范圍更大，適應性更強，但是 這樣滑動擋料板與導軌軸的配合會出現沖突。具體原因是2米的滑動擋料板與滑動架是用 螺栓固定為一體的，它的有效運動距離為2米，滑動擋料板改為2.5米后還采用螺栓固定，就 限制了它的運動距離。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種雙軌道伸縮熨平裝 置，其結構簡單、設計合理且使用操作方便，解決了如加長滑動擋料板則滑動擋料板與導軌 軸的配合會出現沖突的問題，寬度調節范圍大，適應性強。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特 征在于：包括固定架體、伸縮架體、滑動擋料板、端擋料板、連接支架和滑動架，所述伸縮架 體安裝在固定架體的后側，所述滑動擋料板的右端與連接支架固定連接，所述端擋料板和 連接支架均固定安裝在伸縮架體上，所述連接支架設置在端擋料板的上方，所述端擋料板 與連接支架固定連接，所述端擋料板、滑動擋料板、固定架體和伸縮架體四者形成的空間為 料倉，所述固定架體上延長度方向安裝有導軌軸，所述滑動擋料板設置在固定架體的前側， 所述滑動擋料板的左端頂部延長度方向固定安裝有滑道，所述滑道和導軌軸平行，所述導 軌軸穿過滑動架的上部，所述滑道穿過滑動架的下部，所述滑動架與滑道和導軌軸均滑動 配合。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑道的兩端均設置有用于對 滑動架進行限位的擋板，所述擋板通過定位螺栓固定在滑動擋料板上。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述導軌軸通過左軸座和右軸座 安裝在固定架體的頂部前側，所述左軸座設置在導軌軸的左端，所述右軸座設置在導軌軸 的右端，所述左軸座和右軸座均通過螺栓固定安裝在固定架體上。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑道的數量為兩根，兩根所述 滑道前后設置。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述伸縮架體和滑動擋料板的長 度均為2.5m。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑道的長度為0.7m～0.8m。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑道的長度為0.75m。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑動擋料板的右端通過螺栓 與連接支架固定連接，所述端擋料板和連接支架均通過螺栓固定安裝在伸縮架體上。

上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于：所述滑道和滑動擋料板的連接方 式為焊接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型結構簡單、設計合理且使用操作方便。

2、原有的液壓伸縮熨平裝置只能是2米固定段、2米伸縮段和2米導軌軸相互配合， 本實用新型通過在加長的滑動擋料板的左端設置滑道，解決了2米固定段與2.5米伸縮段和 2米導軌軸無法配合的問題，此結構拆裝方便，為工地熨平聯機節約了時間，同時增大了攤 鋪寬度。

3、本實用新型在工作時，伸縮架體的伸縮通過油缸控制，當伸縮架體向右伸出時， 由于伸縮架體與端擋料板、連接支架和滑動擋料板連接為一個整體，因此滑動擋料板向右 滑動，即滑動架能夠沿著導軌軸和滑道滑動，隨之料倉增大，單邊調節寬度2.5m，總調節寬 度可達5m，能很好的滿足進出隧道的寬度變化要求。

4、本實用新型可配置在主熨平(帶動力的攤鋪機工作裝置)的兩端。一般的伸縮熨 平固定段長度與伸縮量相等，沒有伸縮量大于固定段長度的配置，本實用新型雙軌道伸縮 熨平裝置解決了這個問題，且2m固定段配2.5m伸縮段更適應目前高等級公路隧道內寬度7m ～8m(二車道)，隧道外寬度12m～13m(三車道)的筑路需求。

5、本實用新型通過在加長的滑動擋料板的左端設置滑道，解決了如加長滑動擋料 板則滑動擋料板與導軌軸的配合會出現沖突的問題，寬度調節范圍大，適應性強。