[實用新型]一種F型軌排的組裝調整裝置

有效

• 申請號: 201521136875.0
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205387648U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 儲華;曹智云
• 申請（專利權）人: 上海市安裝工程集團有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及磁懸浮軌排的組裝技術領域，尤其涉及一種F型軌排的組裝調整裝置。

背景技術

磁懸浮交通是不同于傳統鐵路、公路、航空的一項嶄新的交通運輸方式，具有低噪聲、振動小、無污染、線路適應性強、易于實施等一系列特點，是安全可靠、環境友好型的新型城市軌道交通系統,國內已有多個城市研究采用中低速磁浮交通技術解決城市交通問題。中低速磁懸浮列車軌排是通過軌枕用螺栓連接F型軌裝配形成軌排，然后軌排再通過扣件組安裝固定在橋梁承軌臺上的。

中低速磁懸浮列車軌排在組裝過程中，既要保證各部件間裝配尺寸的精度要求，也要保證整體軌排的線型(即曲線弧度)達到現場安裝尺寸要求。然而在實際應用中，軌排的裝配工作量大，線型曲線種類繁多。針對上述問題，目前采用的方法為：首先工人在現場實地測量后放樣劃線，然后將F型軌置于地面上按劃線尺寸進行組裝。整個裝配過程中需耗費大量的人力和時間，若軌排組裝中發生偏差，則需要工人手工使用千斤頂、撬棒等工具強行矯正，調整困難，工作效率低且調整后的裝配精度也很難達到設計要求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種F型軌排的組裝調整裝置，以解決上述技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種F型軌排的組裝調整裝置，包括：

水平調節裝置，包括第一門型支架和分別設于所述第一門型支架上表面兩側的水平調節組件；

縱向壓緊裝置，包括第二門型支架和分別設于所述第二門型支架上表面兩側的縱向壓緊組件。

進一步的，所述水平調節組件包括兩個相對設置的調節支座、水平貫穿所述調節支座上部且相對設置的兩個調節螺栓、以及設于所述調節螺栓相對一側的調節塊，所述調節支座與所述第一門型支架之間設有墊板。

進一步的，所述縱向壓緊組件包括由下至上依次連接的調整墊板、位移組件、支撐板、壓緊支座、以及與所述壓緊支座一側連接的壓緊件。

進一步的，所述壓緊件包括與所述壓緊支座一側連接的連接件、由上至下貫穿所述連接件的壓桿、與所述壓桿上端連接的旋轉柄以及與所述壓桿下端連接的壓塊。

進一步的，所述位移組件包括由下至上連接的下位移板、上位移板和移動支座，所述上位移板上設有若干直徑相同的通孔，所述下位移板上設有若干不等間距的定位孔，所述上位移板和下位移板之間通過位移螺栓連接。

進一步的，所述第一、二門型支架均包括由下至上依次連接的底板、支腿和水平槽鋼。

進一步的，所述底板和支腿分別設有兩個，分別位于水平槽鋼下表面兩側，且與所述水平槽鋼相垂直，每根所述支腿與所述水平槽鋼之間還設有斜支撐。

本實用新型還提供一種F型軌排的組裝調整裝置的組裝調整方法，包括以下步驟：

S1：確定F型軌排的線型；

S2：將軌枕的兩端分別與F型軌連接進行預組裝；

S3：根據步驟S1中確定的線型分別將水平調節裝置和縱向壓緊裝置放于相應位置，將預組裝之后的F型軌排吊到水平調節裝置和縱向壓緊裝置上；

S4：根據步驟S1中確定的線型，通過水平調節裝置調節F型軌水平方向的位置和曲線弧度，同時采用縱向壓緊裝置對F型軌進行豎直壓緊，以實現對F型軌排的調整；

S5：在調整完成之后將軌枕與F型軌進行固定。

本實用新型提供的F型軌排的組裝調整裝置，通過設置水平調節裝置對F型軌提供水平方向調節定位約束力，對F型軌排的線型進行調整，提高了F型軌在組裝過程中水平向定位和線型調整精度，防止F型軌排受外力而發生變形；通過設置縱向壓緊裝置，對F型軌提供豎直方向的壓緊力，使其貼合裝置的水平度基準面，從而防止F型軌在調整時發生水平向和的豎直向的竄動，影響調整效果；本實用新型針對相同線型的F型軌排的組裝，只需通過一次定位調整，便可以重復應用于后續多榀F型軌排的組裝施工任務，且調整快速，操作簡單，無需人工多次測量，簡化了施工步驟，降低了人工成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型F型軌排的組裝調整裝置對F型軌排的組裝示意圖；

圖2a是本實用新型水平調節裝置的主視圖；

圖2b是本實用新型水平調節裝置的右視圖；

圖2c是本實用新型水平調節裝置的俯視圖；

圖3a是本實用新型縱向壓緊裝置的主視圖；

圖3b是本實用新型縱向壓緊裝置的俯視圖；

圖3c、3d分別是本實用新型上位移板和下位移板的結構示意圖；