[實用新型]電驅動橋總成及具有該電驅動橋總成的車輛

有效

• 申請號: 201521135686.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205326796U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李冬冬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60B35/12;B60T1/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種電驅動橋總成，其特征在于，包括：

電動力總成，所述電動力總成包括動力電機、變速器和差速器，所述差速 器具有差速器輸入部和兩個差速器輸出部，所述動力電機通過所述變速器與所 述差速器輸入部相連；

橋殼總成，所述橋殼總成包括橋殼組件和兩個半軸，所述兩個半軸和所述 差速器均位于所述橋殼組件內，兩個所述半軸分別與兩個所述差速器輸出部相 連，其中所述電動力總成安裝在所述橋殼組件上；

中央駐車模塊，所述中央駐車模塊安裝在所述橋殼組件上且用于直接制動 所述差速器輸入部。

2.根據權利要求1所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述中央駐車模 塊和所述電動力總成分別安裝在所述橋殼組件的前后兩側。

3.根據權利要求2所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述中央駐車模 塊包括駐車箱體和駐車制動器，所述駐車箱體安裝在所述橋殼組件上，所述駐 車制動器固定在所述駐車箱體上，所述駐車制動器用于直接制動所述差速器輸 入部。

4.根據權利要求3所述的電驅動橋總成，其特征在于，

所述差速器輸入部包括差速器輸入齒輪；

所述中央駐車模塊還包括：駐車軸和固定在所述駐車軸上的駐車齒輪，所 述駐車齒輪與所述差速器輸入齒輪嚙合，所述駐車軸與所述駐車制動器相連。

5.根據權利要求4所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述駐車軸通過 駐車軸承支承在所述駐車箱體上。

6.根據權利要求4所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述駐車軸與所 述駐車齒輪一體形成為駐車齒輪軸。

7.根據權利要求4所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述駐車制動器 包括制動鼓和制動結構，所述制動鼓與所述駐車軸相連，所述制動結構可選擇 性地接合所述制動鼓以制動所述制動鼓。

8.根據權利要求7所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述中央駐車模 塊還包括連接箱體，所述駐車制動器和所述駐車箱體通過所述連接箱體相連。

9.根據權利要求8所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述中央駐車模 塊還包括連接法蘭，所述連接法蘭固定在所述駐車軸上且位于所述連接箱體 內，所述制動鼓通過所述連接法蘭與所述駐車軸相連。

10.根據權利要求3-9中任一項所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述 變速器具有變速器殼體，所述動力電機固定在所述變速器殼體上，所述變速器 殼體固定在所述橋殼組件的一側，所述中央駐車模塊安裝在所述橋殼組件的另 一側，所述差速器支承在所述變速器殼體和所述駐車箱體上。

11.根據權利要求10所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述橋殼組件 包括橋殼和殼蓋，其中所述變速器殼體固定在所述橋殼的一側，所述殼蓋可拆 卸地設在所述橋殼的另一側，所述殼蓋構造為兩端敞開的筒狀結構，所述駐車 箱體穿過所述殼蓋且支撐在所述殼蓋上。

12.根據權利要求4-9中任一項所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述 變速器包括輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸與所述動力電機的電機輸出 軸相連，所述輸入軸上固定有輸入齒輪、所述中間軸上固定有與所述輸入齒輪 嚙合的中間齒輪，且所述中間軸上固定有多個擋位主動齒輪，所述輸出軸上固 定有與所述差速器的差速器輸入齒輪嚙合的輸出齒輪，且輸出軸上空套有與多 個所述擋位主動齒輪一一對應嚙合的多個擋位從動齒輪。

13.根據權利要求12所述的電驅動橋總成，其特征在于，多個所述擋位 主動齒輪包括一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，多個所述擋位從動齒輪包括與所 述一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪和與所述二擋主動齒輪嚙合的二擋從動 齒輪；

所述變速器還包括同步器，所述同步器設置成可選擇性地將所述一擋從動 齒輪和所述二擋從動齒輪中的一個與所述輸出軸接合。

14.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-13中任一項所述的電 驅動橋總成。