[實用新型]帶氣檢接口的自定心裝置

有效

• 申請號: 201521134986.8
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205380494U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 姜劍飛
• 申請（專利權）人: 無錫貝斯特精機股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/18
• 分類號: B23Q3/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;涂三民

技術領域

本實用新型涉及一種在工裝夾具上使用的自定心裝置，本實用新型尤其是涉及一種帶氣檢接口的自定心裝置。

背景技術

工件（如：汽車缸體）以較大毛坯孔作為基準定位時常用到自定心裝置。可以很好的解決較大毛坯孔的定位問題，但是如果出現異常狀況導致自定心未能頂住工件，加工時不光會出現廢件，有時還會引起事故。同時如果松開狀態異常而不檢測也會導卸料時出現廢件和事故。自定心裝置是放在工件的毛坯孔中的，因此看不見自定心裝置有無異常。那么就必須增加檢測功能進行判斷自定心裝置有沒有出現異常。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種不僅具備基本自定心功能、而且還能提供氣檢功能的接口來檢測自定心裝置有沒有出現異常的帶氣檢接口的自定心裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，所述帶氣檢接口的自定心裝置，在自定心座內沿著其軸向滑動插接有雙楔軸，雙楔軸的頂端部左右兩側壁均為第一工作斜面，在自定心座的頂端部固定有蓋板，在蓋板下方的自定心座內沿著其徑向滑動插接有斜楔滑桿，斜楔滑桿的內端部設有第二工作斜面，第二工作斜面與第一工作斜面配合，在自定心座的底端部固定有過渡板，在過渡板上固定有直線油缸，直線油缸的活塞桿通過拉釘與雙楔軸的底端部相連；在雙楔軸的外壁上開設有第一環形氣槽與第二環形氣槽，第二環形氣槽上方的雙楔軸與自定心座之間為密封連接，第二環形氣槽下方的雙楔軸（7）與自定心座之間具有間隙，在第一環形氣槽與第二環形氣槽之間的雙楔軸的外壁上開設有第一連接氣槽，在第二環形氣槽下方的雙楔軸的外壁上開設有第二連接氣槽；在自定心座內開設有第一檢測氣道、第二檢測氣道、第一氣檢接口與第二氣檢接口，第一氣檢接口與第一檢測氣道連通，第二氣檢接口與第二檢測氣道連通。

在斜楔滑桿的外端部螺接有支承頭，在支承頭與斜楔滑桿的外端部之間設有調整圈。

所述斜楔滑桿的外端面為球面。

本實用新型具備基本定心功能的同時提供氣檢功能的接口來檢測自定心裝置有沒有出現異常，從而避免了因為自定心裝置異常導致的廢件和事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A—A剖視圖。

圖3是本實用新型在松開狀態的結構示意圖。

圖4是本實用新型中的雙楔軸的主視圖。

圖5是本實用新型中的雙楔軸的后視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

該帶氣檢接口的自定心裝置，在自定心座6內沿著其軸向滑動插接有雙楔軸7，雙楔軸7的頂端部左右兩側壁均為第一工作斜面，在自定心座6的頂端部固定有蓋板1，在蓋板1下方的自定心座6內沿著其徑向滑動插接有斜楔滑桿2，斜楔滑桿2的內端部設有第二工作斜面，第二工作斜面與第一工作斜面配合，在自定心座6的底端部固定有過渡板9，在過渡板9上固定有直線油缸10，直線油缸10的活塞桿通過拉釘8與雙楔軸7的底端部相連；在雙楔軸7的外壁上開設有第一環形氣槽7.1與第二環形氣槽7.2，第二環形氣槽7.2上方的雙楔軸7與自定心座6之間為密封連接，第二環形氣槽7.2下方的雙楔軸7與自定心座6之間具有間隙，在第一環形氣槽7.1與第二環形氣槽7.2之間的雙楔軸7的外壁上開設有第一連接氣槽7.3，在第二環形氣槽7.2下方的雙楔軸7的外壁上開設有第二連接氣槽7.4；在自定心座6內開設有第一檢測氣道6.1、第二檢測氣道6.2、第一氣檢接口6.3與第二氣檢接口6.4，第一氣檢接口6.3與第一檢測氣道6.1連通，第二氣檢接口6.4與第二檢測氣道6.2連通，第一檢測氣道6.1的橫向氣道和縱向氣道的連接處使用錐堵5進行封堵，第二檢測氣道6.2的橫向氣道和縱向氣道的連接處也使用錐堵5進行封堵。

在斜楔滑桿2的外端部螺接有支承頭4，在支承頭4與斜楔滑桿2的外端部之間設有調整圈3。

所述支承頭4的外端面為球面。