[實用新型]一種柴油機的沖壓齒輪室罩蓋

有效

• 申請號: 201521133998.9
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205243672U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 陳其榮;鐘水金;程曉安
• 申請（專利權）人: 泉州市雙塔汽車零件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，特別涉及一種柴油機的沖壓齒輪室罩蓋。

背景技術

柴油機的沖壓齒輪室罩蓋是柴油機的一個主要部件，通常是薄板沖壓件，同時需要在柴油機的沖壓齒輪室罩蓋沖壓出一個主軸骨架油封孔。但是現有的柴油機的沖壓齒輪室罩蓋采用薄板來制作，其減震和降噪效果差，進而發動機產生的噪音不能有效消除會造成環境噪聲污染，又柴油機的沖壓齒輪室罩蓋結構較薄容易變形，進而影響柴油機的發動機的性能。

發明內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構新穎、減震效果好、環保的柴油機的沖壓齒輪室罩蓋。

為解決此技術問題，本實用新型采取以下方案：一種柴油機的沖壓齒輪室罩蓋，包括蓋合在發動機齒輪室上的罩蓋本體，所述罩蓋本體上開設有油封孔，所述罩蓋本體由外層減震鋼板和內層減震鋼板復合構成，所述罩蓋本體上設有凸出罩蓋本體外側表面的第一鼓包。

進一步的改進，所述罩蓋本體的周沿內側靠近邊緣處設有由周沿朝向第一鼓包中心處的漸進多級臺階。

更進一步的改進，所述罩蓋本體上還設有凸出罩蓋本體外側表面的多個第二鼓包。

更進一步的改進，所述第一鼓包內還設有多個凸出第一鼓包外側表面的第三鼓包。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：通過將罩蓋本體采用外層減震鋼板和內層減震鋼板復合構成，進行雙層減震，大大增強了柴油機的沖壓齒輪室罩蓋的減震性能，同時通過設置第一鼓包，從而使得噪聲通過第一鼓包傾斜面進行消減，從而有效降低了噪聲分貝，結構新穎，環保，實用性強，可廣泛推廣應用。通過進一步的設置即邊緣處的漸進多級臺階可有效的增強罩蓋本體的強度，同時在第一鼓包上再設置多個第二鼓包進一步增加了罩蓋本體的剛到以及消減噪音的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例內側結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參考圖1，優選的本實用新型的柴油機的沖壓齒輪室罩蓋，包括蓋合在發動機齒輪室上的罩蓋本體1，所述罩蓋本體1上開設有油封孔11，所述罩蓋本體1由外層減震鋼板和內層減震鋼板復合構成，所述罩蓋本體1上設有凸出罩蓋本體外側表面的第一鼓包12，所述罩蓋本體1的周沿內側靠近邊緣處設有由周沿朝向第一鼓包12中心處的漸進多級臺階13，所述罩蓋本體1上還設有凸出罩蓋本體外側表面的第二鼓包14。

本實用新型中還可在第一鼓包內設置多個凸出第一鼓包外側表面的第三鼓包以進一步增強罩蓋本體的結構。同時罩蓋本體上還可根據整個罩蓋本體的型號大小設置多個鼓包。

本實用新型通過將罩蓋本體采用外層減震鋼板和內層減震鋼板復合構成，進行雙層減震，大大增強了柴油機的沖壓齒輪室罩蓋的減震性能，同時通過設置第一鼓包，從而使得噪聲通過第一鼓包傾斜面進行消減，從而有效降低了噪聲分貝，結構新穎，環保，實用性強，可廣泛推廣應用。通過進一步的設置即邊緣處的漸進多級臺階可有效的增強罩蓋本體的強度，同時在第一鼓包上再設置多個第二鼓包進一步增加了罩蓋本體的剛到以及消減噪音的效果。

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。