[實用新型]燃油加熱系統及發動機系統

有效

• 申請號: 201521133980.9
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205243685U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 高志男
• 申請（專利權）人: 北京高鑫偉業濾清器有限責任公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

技術領域

本發明涉及發動機的啟動技術領域，特別是涉及一種燃油加熱系 統及應用該燃油加熱系統的發動機系統。

背景技術

目前，發動機一般采用汽油或柴油作為燃料。汽油或柴油一般是 通過石油煉制而成，為了充分利用國家煤炭資源以及使燃油的產業結 構更加合理，現在市場上也出現了一些以甲醇作為燃料的發動機，其 中，甲醇可以由煤炭煉制而成，從而可以極大地提高煤炭的利用率。

其中，甲醇在低溫下具有高粘度，并且甲醇具有比汽油低的揮發 性，氣化時需要大量的熱量，從而導致采用甲醇作為燃料的發動機在 低溫下不易啟動。

為了解決上述問題，現有技術中的發動機一般設計有兩套供油系 統，分別為汽油供油系統和甲醇供油系統，由于汽油的揮發性較佳， 在低溫下易啟動，故發動機一般通過汽油供油系統供油啟動，在啟動 時甲醇供油系統關閉；在發動機通過汽油啟動后，發動機會產生大量 的熱量，此時再關閉汽油供油系統，甲醇供油系統給發動機供油，甲 醇在發動機啟動所產生的熱量的作用下能夠氣化，從而使發動機正常 工作。

在實現上述技術方案的過程中，發明人發現現有技術中至少存在 如下問題：上述兩套供油系統的結構較復雜，成本較高；并且機動車 駕駛員必須檢測兩個不同燃油箱或相應的燃油箱的注入量，在續加燃 油時不能弄混這兩個燃油箱，操作較繁瑣。

實用新型內容

有鑒于此，本發明提供一種燃油加熱系統及發動機系統，主要目 的在于通過該燃油加熱系統使發動機系統的發動機在低溫下能夠快 速啟動。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型的實施例提供一種燃油加熱系統，包括：

分配器導軌，其包括殼體，所述殼體內部中空，所述殼體上還設 有連通內部的進油口和出油口；

加熱裝置，設置在所述分配器導軌上，用于對所述殼體內的燃油 加熱。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進 一步實現。

前述的燃油加熱系統，其中，所述加熱裝置包括加熱件；

所述殼體上還設有連通內部的連接口；

所述加熱件經由所述連接口插入所述殼體內部，且封閉所述連接 口。

前述的燃油加熱系統，其中，

所述加熱裝置還包括設置在所述加熱件上的連接部；

所述加熱件通過所述連接部與所述殼體的連接口端螺紋連接。

前述的燃油加熱系統，其中，

所述加熱件為加熱棒或PTC陶瓷熱姆電阻。

前述的燃油加熱系統，其中，

所述出油口的數量為多個。

前述的燃油加熱系統，其中，

所述殼體呈長條狀；

多個所述出油口沿所述殼體的長度方向依次間隔布置。

另一方面，本實用新型的實施例還提供一種發動機系統，包括：

發動機，其具有N個進氣口，N為大于1的正整數；

噴油嘴，其數量為N個，N個所述噴油嘴的出油口端與所述發動 機的N個進氣口端一一對應連接，以使相應噴油嘴的出油口與所述發 動機的相應進氣口連通；

燃油加熱系統，其為上述任一種的所述的燃油加熱系統，所述燃 油加熱系統的分配器導軌的出油口的數量為N個，所述分配器導軌的 N個出油口端分別與N個所述噴油嘴的進油口端一一對應連接，以使 所述分配器導軌的相應出油口與相應噴油嘴的進油口連通；

油箱；

油泵，所述油泵的進油口連通所述油箱內部，所述油泵的出油口 端與所述分配器導軌的進油口端連接，用于將所述油箱內的燃油泵至 所述分配器導軌的殼體內。

前述的發動機系統，還包括：

連接件，其內部中空，所述連接件具有進氣口和N個出氣口；所 述連接件的N個出氣口與所述發動機的N個進氣口一一對應連接，以 使所述連接件的相應出氣口與所述發動機的相應進氣口連通。

前述的發動機系統，其中，

所述連接件包括連接件本體和設置在所述連接件本體上的N個 出氣管；

所述連接件本體的內部中空，所述連接件本體上設有所述連接件 的進氣口；