[實用新型]導軌夾緊抓地機構

有效

• 申請號: 201521133911.8
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205346646U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 寇鑫;李廣會;王朋軍;何小軍;曹明明;李民民;黨棟;游彥斌
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;G01M15/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 張倩

技術領域

本實用新型涉及航天發動機試驗，具體地說涉及航天發動機試車架活動底座或其它試車相關結構與地基表面的連接。

背景技術

目前，大型的航天發動機試車臺多為固定式的，而對于一些小型的試車架，則會根據試驗要求，調整到不同的工位進行試車，試車架與地基的連接則通常會通過在地面鉆地腳螺栓孔來實現。對于某些特殊的全系統試車產品，產品體積較大，需要重新設計大型的活動試車底座，該底座與試驗間地面的連接固定較為困難，在試驗間硬度很高的地基表面上鉆孔不僅困難很大，而且也影響美觀。

實用新型內容

為了解決現有的試車架與試驗間地基的連接方式實現困難、穩定性能不高、影響美觀的技術問題，本實用新型提供一種導軌夾緊抓地機構。

本實用新型的技術解決方案：

導軌夾緊抓地機構，其特殊之處在于：包括導軌一、導軌二以及分別位于導軌一和導軌二上的夾緊機構，所述導軌一和導軌二均為T型導軌，所述夾緊機構包括兩個夾緊組件，所述夾緊組件包括夾緊塊一1、夾緊塊二2以及連接件3，所述夾緊塊一和夾緊塊二分別固定在連接件的兩端，連接件的一端與試車架固定連接后使得夾緊塊一和夾緊塊二的下端面與導軌4上端面緊密配合并將導軌壓緊在試車架5上；

所述夾緊塊一和夾緊塊二上均設置有緊固孔6，處于導軌相同位置且相對的兩個夾緊塊之間通過緊固螺栓7固定。

上述連接件上設置有螺紋孔，試車架通過螺紋孔11與夾緊機構固定連接。

上述夾緊塊一和夾緊塊二上均設置有導向孔8，處于導軌相同位置且相對的兩個夾緊塊的導向孔穿導向桿9，導向桿的末端通過雙螺母10緊固。

上述導向桿通過淬火處理，導向桿與夾緊機構上的導向孔之間為小間隙配合。

本實用新型所具有的優點：

本實用新型采用的新型結構，能夠充分利用試驗間的導軌機構，既不破壞地基表面，又能很好地起到抓地作用，且裝卸方便，位置靈活，可極大地方便活動試車底座或其它相關試車結構在試驗間的安置。

附圖說明

圖1為導軌夾緊機構副示意圖；

圖2為導軌夾緊抓地機構端面圖；

圖3為發生翹曲時的示意圖；

圖4為增加導線裝置后的示意圖；

其中附圖標記為：1-夾緊塊一，2-夾緊塊二，3-連接件，4-導軌，5-試車架，6-緊固孔，7-緊固螺栓，8-導向孔，9-導向桿，10-雙螺母，11-螺紋孔，12-地表面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明:

導軌夾緊抓地機構，包括導軌一、導軌二以及分別位于導軌一和導軌二上的夾緊機構，導軌一和導軌二均為T型導軌，夾緊機構包括兩個夾緊組件，夾緊組件包括夾緊塊一1、夾緊塊二2以及連接件3，夾緊塊一和夾緊塊二分別固定在連接件的兩端，連接件的一端與試車架固定連接后使得夾緊塊一和夾緊塊二的下端面與導軌4上端面緊密配合并將導軌壓緊在試車架5上；夾緊塊一和夾緊塊二上均設置有緊固孔6，處于導軌相同位置且相對的兩個夾緊塊之間通過緊固螺栓7固定。連接件上設置有螺紋孔11，試車架通過螺紋孔11與夾緊機構固定連接。夾緊塊一和夾緊塊二上均設置有導向孔8，處于導軌相同位置且相對的兩個夾緊塊的導向孔穿導向桿9，導向桿的末端通過雙螺母10緊固。導向桿通過淬火處理，導向桿與夾緊機構上的導向孔之間為小間隙配合。

(1)夾緊機構由兩個對稱的夾緊塊共同組成夾緊副，以現有地面導軌為基礎，該夾緊機構能夠與導軌結構尺寸匹配，兩個夾緊塊相互配合可以將導軌抱死；

(2)兩個夾緊塊上開有緊固孔和導向孔，緊固孔穿緊固螺栓，用于夾緊塊配合之后與導軌進行緊固；導向孔穿導向桿，用于保持兩個夾緊塊的相對位置，避免螺栓上緊時夾緊塊發生翹曲，影響抓地效果；

(3)兩個夾緊塊配合之后端面間應留有一定的活動間隙，保證緊固螺栓的緊固余量；

(4)夾緊塊的抓地表面12應略低于地基表面，防止活動底座固連時發生懸空現象，從而失去抓地意義。

圖1為導軌夾緊機構副，兩個夾緊組件從導軌兩側抱緊，端面開兩個M10的螺紋孔用于連接活動試車底座；圖2為導軌夾緊抓地機構端面圖，該處未設計導向裝置，這種情況下，在夾緊塊通過緊固螺栓上緊時就會出現如圖3所示的現象，兩個夾緊塊會因螺栓拉緊而受到繞導軌中心線的一個力矩，導致夾緊塊發生翹曲，影響抓地效果；在圖4中設計了一個導向裝置，其中的導向桿機構通過淬火處理，具有一定的硬度和抵抗變形能力，導向桿與夾緊機構上的導向孔之間為小間隙配合，并在末端通過雙螺母緊固，此時通過緊固螺栓上緊時，夾緊塊旋轉自由度受到導向桿的約束作用，則不會產生圖3所示的翹曲現象，起到良好的抓地效果。還可以通過加工多對導軌夾緊抓地機構，分布在不同的位置，適應不同尺寸的活動底座或其它試車結構的地面固定。