[實用新型]發動機氣缸體的裙部結構

有效

• 申請號: 201521133574.2
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205225476U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 黃鴻;盧祥林
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機氣缸體的裙部結構。

背景技術

隨著社會經濟活動對車輛動力性、經濟性、環保性等要求的提高，車輛 及其零部件的輕量化成為了一個獲得廣泛關注的提升方向。

汽車發動機在工作的過程中，需要承受不同方向，強度不同的負荷，因 此在氣缸體上的各個部位都有相應的金屬材料來保證氣缸體的結構強度。但 是由于結構上的原因，氣缸體上某些部位并不承受發動機工作負荷，對緊固 件預緊力傳遞也沒有影響。這些部位上的金屬材料的厚度過大，使得氣缸體 的整體重量過重，不符合現有發動機輕量化的要求。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的 理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技 術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機氣缸體的裙部結 構，該發動機氣缸體的裙部結構通過在氣缸體上不承受發動機工作負荷或者 不起到緊固件預緊力傳遞作用的裙部設置減重槽，通過去除減重槽的金屬材 料，使得氣缸體裙部的壁厚被部分去除，以達到降低發動機重量的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機氣缸體的裙部結構，該 發動機氣缸體的裙部結構包括：氣缸體裙部，其位于氣缸體的下部，用于與 曲軸箱連成一體；以及減重槽，其開設在所述氣缸體裙部外側的曲軸高度位 置，用于減輕發動機整體重量。

優選地，上述技術方案中，減重槽分別開設在氣缸體裙部的兩側。

優選地，上述技術方案中，氣缸體裙部的兩側各開設有兩個減重槽。

優選地，上述技術方案中，減重槽為矩形。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該發動機氣缸體的裙 部結構通過在氣缸體上不承受發動機工作負荷或者不起到緊固件預緊力傳遞 作用的裙部設置減重槽，通過去除減重槽的金屬材料，使得氣缸體裙部的壁 厚被部分去除，以達到降低發動機重量的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的發動機氣缸體的裙部結構的第一立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的發動機氣缸體的裙部結構的第二立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理 解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包 括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或 組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型具體實施方式的發動機氣缸體的裙 部結構的具體結構包括：氣缸體裙部1、以及開設在該氣缸體裙部外側的減重 槽2。其中，氣缸體裙部1位于氣缸體的下部，用于與曲軸箱連成一體，以安 裝活塞、曲軸以及其他零件和附件。減重槽2開設在氣缸體裙部1上，并位 于氣缸體不承受發動機工作負荷或者不起到緊固件預緊力傳遞作用的部位， 通過去除減重槽的金屬材料，使得氣缸體裙部的壁厚被部分去除，以達到降 低發動機重量的目的。

具體來講，氣缸機是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體， 是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。是發動機的主體，它將 各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承 骨架。氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇 變化以及活塞運動的強烈摩擦。

氣缸體裙部1位于氣缸體的下部，用于與曲軸箱連成一體，以安裝活塞、 曲軸以及其他零件和附件。

減重槽2開設在氣缸體裙部1上，并位于氣缸體上不承受發動機工作負 荷或者不起到緊固件預緊力傳遞作用的部位(氣缸體下部，與曲軸高度位置 大致相當的地方)，通過去除金屬材料，可以減輕發動機整體重量。由于此位 置不處于缸蓋螺栓預緊力路線上并且不會影響氣缸體的強度，因此去除金屬 材料不會對發動機的密封或者整體強度產生影響。優選的，減重槽2分別開 設在氣缸體裙部1的兩側，氣缸體裙部1的兩側分別開設有兩個減重槽2。優 選的，減重槽2為矩形。