[實用新型]一種鐵路聲屏障裝置

有效

• 申請號: 201521133538.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205259080U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 陳連生
• 申請（專利權）人: 陳連生
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路工程領域，特別是涉及一種鐵路聲屏障裝置。

背景技術

由于鐵路的迅速發展，列車運行過程中產生的噪聲污染越發嚴重。為減少 鐵路噪聲對周邊環境的影響，我們必須采取適當的減噪措施，提升沿線環境質 量，實現可持續發展。為此，一般在有居民居住的地方設置聲屏障，以截斷噪 聲的傳播途徑，而且聲屏障工程投資適宜，且隔聲效果良好，已成為控制交通 噪聲污染的重要措施。然而，現有技術的聲屏障技術還無法完全起到降噪的效 果，因此，進一步增強現有聲屏障技術的減噪性能是十分必要的。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種鐵路聲屏障裝置。

為實現上述技術問題，本實用新型采取的解決方案為：一種鐵路聲屏障裝 置，包括底座和位于底座上的隔音板，所述隔音板與底座呈傾斜設置，且所述 隔音板包括上下兩層的聚氨酯發泡板，在所述上下兩層的聚氨酯發泡板之間沿 隔音板的長度方向布有復數根PVC管，而在所述上下兩層的聚氨酯發泡板的外 側均設置有一金屬薄膜。

進一步改進的是：所述隔音板與底座之間的夾角為83°-86°。

進一步改進的是：所述上下兩層的聚氨酯發泡板的厚度為6.8-8.8mm。

進一步改進的是：所述金屬薄膜包括鋁膜。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型各層次次 序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該鐵路聲屏障裝置是采 用在鐵路兩側設置隔音板的設計，且兩側的隔音板分別向外側傾斜83°-86°，從 而可以更好地將噪聲向天空反射，減少對兩側居民區的噪聲污染，并且隔音板 采用聚氨酯發泡板作為原材料，可有效吸音，同時設置有鋁膜，可有效加強聲 波的反射，另外在隔音板內設置的PVC管不僅能夠在隔音板內設置空氣隔腔， 增強隔音效果，而且還可以利用PVC管有效捕捉聲波，并將聲波沿管口方向向 上傳播，減少聲波對鐵路兩側居民的不良影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是所述隔音板的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參考圖1和圖2，本實用新型實施例揭示的是，一種鐵路聲屏障裝置，包括 底座1和位于底座1上的隔音板2，所述隔音板2與底座1呈傾斜設置，在本實施 例中所述隔音板2與底座1之間的夾角為84°，實際生產中，該夾角只要在83°-86° mm之間均可以實施本實用新型的目的，且所述隔音板2包括上下兩層的聚氨酯 發泡板3，在本實施例中所述上下兩層的聚氨酯發泡板3的厚度為7.8mm，實際 生產中，它們的厚度只要在6.8-8.8mm之間均可以實施本實用新型的目的，在 所述上下兩層的聚氨酯發泡板3之間沿隔音板2的長度方向布有復數根PVC管4， 而在所述上下兩層的聚氨酯發泡板3的外側均設置有一金屬薄膜5，在本實施例 中所述金屬薄膜5選用鋁膜，可起到有效的反射聲波的效果。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型各層次次 序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該鐵路聲屏障裝置是采 用在鐵路兩側設置隔音板的設計，且兩側的隔音板分別向外側傾斜83°-86°，從 而可以更好地將噪聲向天空反射，減少對兩側居民區的噪聲污染，并且隔音板 采用聚氨酯發泡板作為原材料，可有效吸音，同時設置有鋁膜，可有效加強聲 波的反射，另外在隔音板內設置的PVC管不僅能夠在隔音板內設置空氣隔腔， 增強隔音效果，而且還可以利用PVC管有效捕捉聲波，并將聲波沿管口方向向 上傳播，減少聲波對鐵路兩側居民的不良影響。

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現該技術方 案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，但所屬領域的 技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范 圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的 保護范圍。