[實用新型]轉向管柱的碰撞吸能組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521132703.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205327150U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 麥克斯·奧德利;顧佳;薛政杰;張宏博
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯富奧汽車轉向柱（長春）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

技術領域

本實用新型涉及轉向管柱，尤其涉及一種轉向管柱的碰撞吸能組件。

背景技術

現(xiàn)有的轉向管柱的碰撞吸能組件通常包括上支架和滑靴，滑靴插入 到上支架的U型槽中，然后滑靴通過鉚壓變形后與上支架過盈配合，滑 靴通過螺栓與CCB連接，CCB為轉向系統(tǒng)的主要承載件。當碰撞吸能組 件受到碰撞力時，滑靴保持在原來的位置不變，上支架被撞出。滑靴與 上支架分離并將滑靴產生潰縮力。生產過程中，需要控制潰縮力的大小， 而潰縮力的大小由鉚壓參數(shù)和滑靴的材料來決定的，因此決定潰縮力的 因素較為復雜，潰縮力的大小不容易控制。

因此，有必要設計一種潰縮力的大小更容易控制的轉向管柱的碰撞 吸能組件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種潰縮力的大 小更容易控制的轉向管柱的碰撞吸能組件。

本實用新型的技術方案提供一種轉向管柱的碰撞吸能組件，包括上 支架和滑靴，所述上支架上設有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中， 所述碰撞吸能組件還包括連接銷，所述上支架上開設有第一連接孔，所 述滑靴上開設有第二連接孔，所述連接銷插入到所述第一連接孔和所述 第二連接孔中，并與所述第一連接孔和所述第二連接孔過盈配合。

進一步地，所述滑靴與所述上支架間隙配合。

進一步地，所述滑靴包括矩形本體和設置在所述矩形本體至少兩條 邊上的插槽，所述插槽插入到所述U型槽的側邊上，所述第一連接孔開 設在所述U型槽的側邊上，所述第二連接孔開設在所述插槽上。

進一步地，所述插槽設置在所述矩形本體的三條邊上，所述第一連 接孔開設在所述U型槽上相對的兩條側邊上，所述第二連接孔開設在所 述插槽上相對的兩條側邊上。

進一步地，所述連接銷由硬質塑料，或鋁合金制成。

進一步地，所述連接銷由塑料混合玻璃纖維制成。

進一步地，所述滑靴有兩個，分別安裝在所述上支架的兩側。

進一步地，對應每個所述滑靴的所述連接銷有至少兩根。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：

由于滑靴與上支架通過連接銷實現(xiàn)緊密配合，當碰撞吸能組件收到 碰撞力時，連接銷斷裂，碰撞吸能組件的潰縮力由連接銷的尺寸及材料 來決定，減少了潰縮力的影響因素，利于潰縮力大小的控制。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例中轉向管柱的碰撞吸能組件的立體圖；

圖2是本實用新型一實施例中轉向管柱的碰撞吸能組件的爆炸圖；

圖3是本實用新型一實施例中轉向管柱的碰撞吸能組件的碰撞后的 立體圖；

圖4是本實用新型一實施例中轉向管柱的碰撞吸能組件中上支架的 俯視圖；

圖5是本實用新型一實施例中轉向管柱的碰撞吸能組件中滑靴的俯 視圖；

圖6是圖5中A-A的截面圖。

附圖標記對照表：

1-上支架2-滑靴3-連接銷

11-U型槽12-第一連接孔21-第二連接孔

22-矩形本體23-插槽24-安裝孔

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1-2所示，轉向管柱的碰撞吸能組件，包括上支架1和滑靴2， 上支架上設有U型槽11，滑靴2插入到U型槽11中，碰撞吸能組件還 包括連接銷3，上支架1上開設有第一連接孔12，滑靴2上開設有第二 連接孔21，連接銷3插入到第一連接孔12和第二連接孔21中，并與第 一連接孔12和第二連接孔21過盈配合。

安裝時，將滑靴2插入到上支架1的U型槽11中，使得第一連接孔 12與第二連接孔21對準，然后將連接銷3插入到第一連接孔12和第二 連接孔21中，并且與第一連接孔12和第二連接孔21過盈配合。滑靴2 通過螺栓穿過安裝孔24(參見圖5-6)與CCB(圖未示)連接，CCB是 轉向系統(tǒng)的主要承載件。

當碰撞吸能組件受到碰撞力時，由于滑靴2與CCB固定連接。滑靴 2固定不動，當碰撞力超過碰撞吸能組件的潰縮力時，上支架1被撞出， 此時連接銷3斷裂。如圖3所示，上支架1與滑靴2分離，斷裂的連接 銷3一部分留在上支架1的第一連接孔12中，另一部分留在滑靴2的第 二連接孔21中。