[實(shí)用新型]一種自行車變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521131658.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN205256577U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦瑞贊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 速瑞達(dá)自行車零件（佛山）有限公司
• 主分類號(hào): B62M25/04
• 分類號(hào): B62M25/04
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種自行車變 速裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前自行車變速裝置是一種指撥式的變檔變速裝置，該變速裝置主要是通 過騎行者的手指去驅(qū)動(dòng)指撥變速裝置的拔桿以帶動(dòng)繩索卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而卷軸通過 固定的定位裝置得以定位在不同的位置上，來實(shí)現(xiàn)繩索的收緊和釋放，從而實(shí) 現(xiàn)繩索直接驅(qū)動(dòng)自行車的拔鏈器以達(dá)到自行車變檔的目的。

然而，現(xiàn)有的自行車變速裝置存在以下缺點(diǎn)：

1、現(xiàn)有自行車變速裝置的內(nèi)部需要分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件(定位齒和驅(qū)動(dòng)定位 部件等)以及設(shè)置釋放部件(釋放齒和釋放定位部件等)才可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)檔和 釋放退檔的功能，這樣使得變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜和體積大，不便于其在自行車車 把上的安裝。

2、現(xiàn)有自行車變速裝置的驅(qū)動(dòng)定位部件和釋放定位部件在變檔過程中由 于要與齒嚙合，因此兩者的運(yùn)動(dòng)軌跡取決與齒的分布，所以不僅變速裝置內(nèi)部 需要提供足夠的空間用于驅(qū)動(dòng)定位部件和釋放定位部的運(yùn)動(dòng)，而且使得驅(qū)動(dòng)定 位部件和釋放定位部件的運(yùn)動(dòng)軌跡復(fù)雜和長(zhǎng)，導(dǎo)致大大降低變速裝置變檔的響 應(yīng)速度，從而影響騎行者的變速體驗(yàn)。

3、在傳統(tǒng)自行車變檔操作特別是釋放退檔操作中，其操作方向只有一個(gè)方 向：食指拉動(dòng)操作或拇指推動(dòng)操作，這樣固定的操作方向無法使得騎行者根據(jù) 實(shí)際需求靈活操作，從而大大限制了變速裝置的實(shí)用性。雖然現(xiàn)有專業(yè)級(jí)自行 車上的變速裝置可實(shí)現(xiàn)雙方向退檔操作，但是由于變速裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其 生產(chǎn)成本高，因此專業(yè)級(jí)的變速裝置并不能廣泛普及和推廣。

上述缺點(diǎn)造成現(xiàn)有自行車變速裝置在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果 和工作效能，使得變速裝置不利于自行車市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 緊湊的自行車變速裝置，該自行車變速裝置大大降低變檔過程中相應(yīng)部件的行 程，從而提高變檔的響應(yīng)速度，使得騎行者在騎行過程中可以實(shí)現(xiàn)快速的變檔 體驗(yàn)。更進(jìn)一步的目的在于，提供一種成本低和高性能操作的自行車變速裝置， 從而提高騎行者退擋操作的便利性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種自行車 變速裝置，用于驅(qū)動(dòng)和釋放與自行車拔鏈器相連的繩索，來實(shí)現(xiàn)繩索的收緊和 釋放；其特征在于：包括：設(shè)置有若干個(gè)定位齒、釋放齒和驅(qū)動(dòng)齒的變檔定位 棘輪、用于驅(qū)動(dòng)變檔定位棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件、用于安裝在自行車把手上的安 裝部件、可復(fù)位的定位部件、用于驅(qū)動(dòng)定位部件移動(dòng)的釋放部件、與安裝部件 連接的固定部件以及用于驅(qū)動(dòng)變檔定位棘輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)和用于安裝繩索的致動(dòng) 部件；

所述變檔定位棘輪與致動(dòng)部件通過轉(zhuǎn)動(dòng)主軸安裝在固定部件上；所述定位 部件套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上，并設(shè)置有用于與定位齒嚙合的定位爪子；所述驅(qū)動(dòng)部 件套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上并設(shè)置有用于與驅(qū)動(dòng)齒嚙合的驅(qū)動(dòng)件；

驅(qū)動(dòng)進(jìn)檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)變檔定位棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)可復(fù)位的定位部件移 動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位部件往復(fù)直線移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線移動(dòng)的定位爪子與轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔定 位棘輪中若干個(gè)定位齒嚙合定位；

釋放退檔時(shí)，釋放部件驅(qū)動(dòng)可復(fù)位的定位部件移動(dòng)并通過釋放齒限制定位 部件的移動(dòng)行程，來實(shí)現(xiàn)定位部件往復(fù)直線移動(dòng)；同時(shí)致動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)變檔定位 棘輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線移動(dòng)的定位爪子與反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔定位棘 輪中若干個(gè)定位齒嚙合定位。

在上述方案中，驅(qū)動(dòng)進(jìn)檔和釋放退檔均采用往復(fù)直線移動(dòng)的定位爪子與轉(zhuǎn) 動(dòng)的變檔定位棘輪的定位齒和/釋放齒來實(shí)現(xiàn)的，而無需分別設(shè)置相應(yīng)結(jié)構(gòu)來實(shí) 現(xiàn)，因此這樣可簡(jiǎn)化變速裝置的結(jié)構(gòu)，使得變速裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，從而大 大降低變速裝置的體積，方便使用。同時(shí)，定位爪子在定位與釋放過程中，與 轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔定位棘輪相互配合，并以往復(fù)直線移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)短距離的運(yùn) 動(dòng)軌跡，則可實(shí)現(xiàn)變速裝置驅(qū)動(dòng)進(jìn)檔和釋放退檔的功能。與現(xiàn)有的變速裝置相 比，本實(shí)用新型不僅進(jìn)一步使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且，由于定位爪子在定位與 釋放過程中運(yùn)動(dòng)軌跡是直線運(yùn)動(dòng)，提高了變速裝置變檔的響應(yīng)速度,由其是體現(xiàn) 在釋放退檔的響應(yīng)上，使得騎行者在騎行過程中可以實(shí)現(xiàn)快速的變檔體驗(yàn)。