[實(shí)用新型]一種車廂及自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521130004.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN205256119U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向澤山;黃立新;顏杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28;B60P7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種車廂及包括該車廂的自卸車。

背景技術(shù)

目前車廂一般整體采用鐵質(zhì)車廂，但鐵質(zhì)車廂自重大，國內(nèi)的自卸車為解 決運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵，多在車廂上部加裝遮擋蓋。為了保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，目 前遮擋蓋大致分成兩種類型，一種是翻蓋式的帶蓋自卸車，它的蓋板為筋骨式 蓋板，質(zhì)量比較重，動(dòng)力系統(tǒng)要求高，蓋板開啟困難，工作壓力大，耗能量大， 密閉性不嚴(yán)，不能滿足當(dāng)前城市建設(shè)除塵、防泄漏等作用，二是篷布或者帆布 帶蓋機(jī)構(gòu)，然而篷布容易損壞，一般幾個(gè)月就需更換一次篷布。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的問題之一是如何提供一種重量輕、成本低 且結(jié)實(shí)耐用的車廂。

本實(shí)用新型要解決的問題之二是如何提供一種重量輕、成本低且結(jié)實(shí)耐用 的自卸車。

為解決上述問題之一，本實(shí)用新型提出了一種車廂，包括第一側(cè)板、第二 側(cè)板、第一擋板及底板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述第一擋板固 定設(shè)置于第一側(cè)板和第二側(cè)板的同一端的端部，所述底板固定設(shè)置于第一側(cè)板、 第二側(cè)板和第一擋板的底部，所述車廂還包括遮擋頂板、側(cè)裙板和擋泥板，所 述遮擋頂板固定設(shè)置于第一擋板的上部，所述側(cè)裙板固定設(shè)置于車廂下部的兩 側(cè)，所述擋泥板固定設(shè)置于車廂的底部，所述遮擋頂板和/或側(cè)裙板和/或擋泥板 由鋁塑板材質(zhì)制成。

上述結(jié)構(gòu)的車廂，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，遮擋頂板和/或側(cè)裙板和/或擋泥板由 鋁塑板材質(zhì)制成，具有重量輕，造價(jià)低廉，節(jié)約了運(yùn)營成本的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述問題之二，本實(shí)用新型提出了一種自卸車，包括底盤和設(shè)置于 所述底盤上的車廂，所述車廂為如上所述的車廂。

進(jìn)一步地，所述自卸車還包括設(shè)置于車廂上方的遮蓋裝置，所述遮蓋裝置 由若干蓋板單元依次串聯(lián)鉸接而成。

進(jìn)一步地，所述蓋板單元包括支撐件和由鋁塑板材質(zhì)制成的覆蓋件，所述 覆蓋件蓋設(shè)于支撐件的上方，所述支撐件設(shè)置于車廂的頂部。

進(jìn)一步地，所述自卸車還包括防護(hù)欄，所述防護(hù)欄上設(shè)置有鋁塑板材質(zhì)的 防護(hù)罩。

進(jìn)一步地，所述支撐件包括第一橫向桿、第二橫向桿及兩根第一縱向桿和 兩根第二縱向桿，所述第一橫向桿和第二橫向桿平行地間隔設(shè)置，兩根第一縱 向桿的第一端分別鉸接于第一橫向桿的第一端和第二端，兩根第二縱向桿的第 二端分別鉸接于第二橫向桿的第一端和第二端，兩根第一縱向桿的第二端分別 與對(duì)應(yīng)的第二縱向桿的第一端鉸接。

進(jìn)一步地，所述支撐件還包括用于控制所述覆蓋件單向翻轉(zhuǎn)的限位件。

進(jìn)一步地，所述限位件為限位桿，所述限位桿垂直于所述車廂的長度方向 設(shè)置于第一橫向桿與第二橫向桿之間，所述第一橫向桿、兩根第一縱向桿和限 位桿構(gòu)成第一四邊形機(jī)構(gòu)，所述第二橫向桿、兩根第二縱向桿和限位桿構(gòu)成第 二四邊形機(jī)構(gòu)，所述覆蓋件包括第一組蓋件和第二組蓋件，所述第一組蓋件蓋 設(shè)于所述第一四邊形機(jī)構(gòu)的上方，所述第二組蓋件蓋設(shè)于所述第二四邊形機(jī)構(gòu) 的上方。

進(jìn)一步地，所述第一橫向桿和第二橫向桿的兩端均通過導(dǎo)向小車設(shè)置于車 廂上，所述導(dǎo)向小車中部可滑動(dòng)穿設(shè)有導(dǎo)向鋼絲繩，所述導(dǎo)向小車下部設(shè)有起 支撐作用的導(dǎo)向輪，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)均設(shè)置有與導(dǎo)向小車的導(dǎo) 向輪相配合的導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向小車中部設(shè)置有可滑動(dòng)穿設(shè)導(dǎo)向鋼絲繩的滑輪組。

上述結(jié)構(gòu)的自卸車，包括底盤和設(shè)置于所述底盤上的車廂，所述車廂為其 上所述的車廂，則上述自卸車顯然具有前述車廂的全部有益效果，即重量輕， 造價(jià)低廉，節(jié)約了運(yùn)營成本。

在進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述自卸車還包括設(shè)置于車廂上方的遮蓋裝置， 所述遮蓋裝置由若干蓋板單元依次串聯(lián)鉸接而成，所述蓋板單元包括支撐件和 由鋁塑板材質(zhì)制成的覆蓋件。通過上述設(shè)置，在保證自卸車重量較輕的同時(shí)， 鋁塑板材質(zhì)的覆蓋件一方面結(jié)實(shí)耐用，另一方面密封效果亦較好。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本 實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新 型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型一種車廂的主視圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型遮蓋裝置安裝于車廂上的結(jié)構(gòu)示意圖；