[實用新型]用于前裝機的電喇叭裝置

有效

• 申請號: 201521129872.4
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205283786U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 賈軍
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華準格爾能源有限責任公司
• 主分類號: H04R1/20
• 分類號: H04R1/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 郭麗祥

技術領域

本實用新型涉及喇叭技術領域，具體涉及一種用于前裝機的電喇叭 裝置。

背景技術

現在國產大型設備，甚至進口大型設備上的喇叭裝置所采用的均為 氣動喇叭，如勒圖爾勒公司生產的前裝機L-950、L-1350、L-2350等。 該氣動喇叭裝置通過開關控制電磁閥，電磁閥上的線圈通電，使閥芯打 開，系統氣路中的空氣流過氣動喇叭，實現鳴笛。氣動喇叭設置的目的 在于克服設備本身運行時噪音較大的問題，運用氣動喇叭的聲音分貝較 高，能夠較好的被周圍其他設備和人員聽到。

上述氣動喇叭，只有當設備啟動后，通過空氣壓縮機產生空氣壓力， 且壓力達到一定程度時，該氣動喇叭才能發揮它的作用，需要的時間較 長，且氣壓不夠時，喇叭不會響或者聲音較低。在冬天氣溫較低時，該 氣動喇叭裝置的氣路中的水分容易結冰，造成電磁閥堵塞而引起喇叭不 工作，影響設備的正常運行。并且，該氣動喇叭使用具有局限性，在設 備啟動前，或剛啟動時，均不能實現鳴笛，無法在設備啟動前起到警示 作用，影響設備的正常使用。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提出一種用于前裝機的電喇叭裝置，在原車 控制系統和開關不變的情況下，加裝電喇叭裝置，可隨時鳴笛，實現了 鳴笛不受啟動時間和外部環境的影響。

本實用新型提出一種用于前裝機的電喇叭裝置，其中，包括：喇叭 按鈕、繼電器、電喇叭、氣動喇叭和電磁閥，喇叭按鈕通過電磁閥與氣 動喇叭電連接；繼電器內設置有線圈和觸點開關，線圈的電源端通過喇 叭按鈕與電磁閥的控制電源電連接，線圈的另一端與地線電連接；電喇 叭的電源端電連接一常電電源線，電喇叭的地線端與觸點開關的常開觸 點端電連接，觸點開關的常閉觸點端與地線電連接，觸點開關的第三端 與地線電連接。

優選地，電喇叭與氣動喇叭并排設置，兩者均設置在前裝機駕駛室 的頂部。

優選地，電喇叭的電壓為12V或24V。

優選地，電喇叭的電源端與前裝機的梯燈開關電連接。

本實用新型提供的用于前裝機的電喇叭裝置通過在原有氣動喇叭控 制線路中，加入電喇叭裝置，一個喇叭按鈕同時控制氣動喇叭和電喇叭， 解決了目前氣動喇叭受設備啟動與否、氣壓足夠與否及冬季氣路結冰、 電磁閥堵塞等因素導致的不能正常工作的問題，可隨時鳴笛，減少了因 氣動喇叭經常失效造成的設備停用和更換電磁閥造成的成本浪費，而且 該電喇叭裝置加裝成本投入小，安裝簡單方便，維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的用于前裝機的電喇叭裝置的結構框圖。

圖2是本實用新型的一個實施例的用于前裝機的電喇叭裝置的工作 原理圖。

圖3是本實用新型的另一個實施例的用于前裝機的電喇叭裝置的工 作原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細 描述。

圖1是電喇叭裝置的結構框圖，其包括喇叭按鈕1、繼電器2、電喇 叭3、氣動喇叭4和電磁閥5。喇叭按鈕1通過電磁閥5與氣動喇叭4電 連接。繼電器2內設置有線圈和觸點開關，線圈的電源端通過喇叭按鈕1 與電磁閥5的控制電源電連接，線圈的另一端與地線電連接。電喇叭3 的電源端與一常電源線電連接，電喇叭3的地線端與觸點開關的常開觸 點端電連接，觸點開關的常閉觸點端與地線電連接，觸點開關的第三端 與地線電連接。

在本實用新型實施例中，電喇叭3的電源可以根據實際需求的電喇 叭的功率需求來設計，優選的為12V或者24V。電喇叭的型號和大小均 可按照不同設備的需求來選擇即可。

在本實用新型實施例中，該電喇叭3與氣動喇叭4并排設置，均安 裝在駕駛室頂部。在設備運行中，按壓原氣動喇叭按鈕時，氣動喇叭和 電喇叭同時工作，聲音更大，效果更好。在設備未啟動或者系統氣壓較 低時，按壓原氣動喇叭按鈕時，電喇叭工作，解決了設備未啟動或系統 氣壓較低時，氣動喇叭無法工作的問題。

在本實用新型實施例中，駕駛室旁邊設置有梯燈開關，電喇叭3的 電源端與梯燈開關連接，以取得電喇叭3所需要的常電。常電的選擇可 在加裝電喇叭3位置的附近選擇，能滿足電喇叭的電壓需求即可。駕駛 室頂部的各部位均與殼體共同接地，電喇叭地線端可以選擇其中一處進 行連接，安裝極為方便。