[實用新型]一種新型汽車線束結構

有效

• 申請號: 201521129333.0
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205376884U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 陳藝峰
• 申請（專利權）人: 蘇州卓德電子有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/639;H01B7/17;H01B7/36
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型屬于汽車設備技術領域，具體是涉及一種信息汽車線束結構。

背景技術：

線束(wireharness)為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。線束一般由導線、絕緣護套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束主要包括發動機線束和整車線束，其中，發動機線束除傳感器線束和ECU線束外，還有連接其他電路的線束，例如進氣預熱線束、起動機繼電器控制線束、發電機勵磁線束等，這些線束種類過多，且無良好的固定方式，在運輸和裝配過程中容易因防護不到位而造成線束被踩斷。

但是現有的汽車線束的導線束外部包覆有耐高溫膠帶，容易出現老化松動，而且包覆效果也不甚理想，線束的集中度不高，而且單靠膠帶也無法確保線束的整體強度，由其是靠近接線端子處，容易受外力出現松動和脫離現象，且現有的線束裝配不方便，制作成本高，線束的傳輸穩定性差。

實用新型內容：

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中線束的整體束線強度和導線間的集中度較低，容易受外力出現松動和脫離現象，且現有的線束裝配不方便，制作成本高，線束的傳輸穩定性差，從而提出一種新型汽車線束結構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型汽車線束結構，包括：

絕緣套管，所述絕緣套管內設置有若干電纜，所述電纜的第一端外部套接有標號管，若干所述電纜上間隔一定位置設置有電纜扎帶。

第一連接器，所述第一連接器設置在所述絕緣套管的第一端，所述第一連接器包括第一塑膠套和第一接線端子，所述第一連接端子和所述電纜的第一端連接。

第二連接器，所述第二連接器設置在所述絕緣套管的第二端，所述第二連接器包括第二塑膠套和第二接線端子，所述第二接線端子和所述電纜的第二端連接。

密封套，所述密封套包括第一密封套和第二密封套，所述第一密封套的第一端密封連接所述第一塑膠套的第一端，所述第一密封套的第二端密封連接所述絕緣套管的第一端，所述第二密封套的第一端密封連接所述第二塑膠套的第一端，所述第二密封套的第二端密封連接所述絕緣套管的第二端。

固定件，所述固定件設置在所述絕緣套管上。

作為上述技術方案的優選，所述固定件為多個，所述固定件間隔設置在所述絕緣套管上。

作為上述技術方案的優選，所述固定件包括第一定位部、卡合部和第二定位部。

作為上述技術方案的優選，所述第一連接器和所述第二連接器為不同類型的連接器。

作為上述技術方案的優選，所述標號管為白色圓柱形套管。

作為上述技術方案的優選，所述絕緣套管為黑色螺紋管。

本實用新型的有益效果在于：其通過在電纜上設置電纜扎帶，在電纜外部設置絕緣套管，可以有效的將多根電纜進行集中束線，提高了線束的整體束線強度和集中度，有效防止松動和脫離現象，同時提高了線束的傳輸穩定性；其通過再絕緣套管和連接器之間設置密封套，可以有效地對線束與連接器端進行密封，防水性能好；其通過在絕緣套管上設置固定件，方便線束裝配，便于拆卸，易于維護。本實用新型結構簡單，傳輸質量高，加工成本低，使用壽命長。

附圖說明：

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1為本實用新型一個實施例的新型汽車線束結構示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例的電纜結構示意圖；

圖3為本實用新型一個實施例的固定件結構示意圖。

圖中符號說明：

1-絕緣套管，2-第一連接器，3-第二連接器，4-密封套，5-固定件，101-電纜，102-標號管，103-電纜扎帶，201-第一塑膠套，202-第一接線端子，301-第二塑膠套，302-第二接線端子，401-第一密封套，402-第二密封套，501-第一定位部，502-卡合部，503-第二定位部。

具體實施方式：

如圖1所示，本實用新型的新型汽車線束結構，包括：

絕緣套管1，所述絕緣套管1內設置有若干電纜101，如圖2所示，所述電纜101的第一端外部套接有標號管102，若干所述電纜101上間隔一定位置設置有電纜扎帶103。所述標號管102為白色圓柱形套管。所述絕緣套管1為黑色螺紋管。