[實(shí)用新型]一種防脫型電梯層門組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521127727.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205241025U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁宇鋒;唐駿;朱斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江奧力迅電梯部件有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/30
• 分類號(hào): B66B13/30
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯層門組件，特別是一種防脫型電梯層門組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電梯中，電梯層門組件一般包括上坎架、掛板和滑輪組成，電梯層門通過(guò)掛板與電梯層門的上坎架連接，并通過(guò)掛板上的掛輪在上坎架的導(dǎo)軌上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)電梯層門的開(kāi)關(guān)。但是，在電梯層門受到撞擊時(shí)，掛板容易從電梯上坎上脫了，即掛板因受外力作用后變形而脫落，安全性不理想。因此，現(xiàn)有的電梯層門組件存在掛板較易脫離和安全性不理想的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種防脫型電梯層門組件。本實(shí)用新型不僅能夠防脫，還具有安全性好的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種防脫型電梯層門組件，包括上坎架，上坎架中部設(shè)有折彎形成的上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌下方連接有下導(dǎo)軌，下導(dǎo)軌的寬度與上導(dǎo)軌的寬度相等；上坎架一側(cè)的端部通過(guò)滑輪座連接有滑輪，滑輪和上導(dǎo)軌之間設(shè)置有掛板組件。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述上導(dǎo)軌包括內(nèi)凹面和外凸面，內(nèi)凹面的兩端分別與上坎架和外凸面連接。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述掛板組件包括掛板架，掛板架側(cè)面的中部設(shè)置有折彎形成的上防脫鉤和折彎形成的下防脫鉤；所述上防脫鉤位于下防脫鉤的上方，上防脫鉤的下端和下防脫鉤的下端均設(shè)有豎直向下的鉤體。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述上防脫鉤在掛板架的側(cè)面水平分布有2個(gè)以上，上防脫鉤與上導(dǎo)軌上的內(nèi)凹面連接，下防脫鉤與下導(dǎo)軌連接。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述掛板架上對(duì)應(yīng)上防脫鉤和下防脫鉤的位置處均設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述下防脫鉤兩側(cè)的掛板架上還對(duì)稱設(shè)有2個(gè)限位輪，限位輪與下導(dǎo)軌連接；限位輪的上方設(shè)有掛輪，掛輪與上導(dǎo)軌上的外凸面連接。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述鉤體內(nèi)側(cè)設(shè)有圓角。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述滑輪包括輪體，輪體側(cè)面連接有蓋板，輪體和蓋板之間設(shè)置有軸承；所述輪體上設(shè)有呈圓周均勻分布的若干插口，蓋板上對(duì)應(yīng)插口的位置處設(shè)置有插板，插板與輪體沖壓鉚接。

前述的一種防脫型電梯層門組件中，所述輪體和蓋板上連接軸承的位置處均設(shè)有止口；輪體的圓周上設(shè)有輪槽，蓋板一側(cè)設(shè)有斜面，斜面與輪槽的側(cè)壁接觸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改進(jìn)了電梯層門組件，通過(guò)在掛板架側(cè)面設(shè)置上防脫鉤和下防脫鉤，來(lái)連接上坎架上的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，并對(duì)掛板架與上、下導(dǎo)軌之間的縱向間隙進(jìn)行限位，能夠在電梯層門受到撞擊而嚴(yán)重變形時(shí)防止掛板脫離上坎架，起到防脫的效果，提高了安全性；通過(guò)設(shè)置豎直向下的鉤體能夠確保防脫效果。上防脫鉤和下防脫鉤均通過(guò)折彎形成，方便加工且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，進(jìn)一步提高了安全性。本實(shí)用新型的上防脫鉤設(shè)置有2個(gè)以上，且呈水平分布，配合下防脫鉤，滿足三點(diǎn)支撐的原理，能夠防止掛板架在受到撞擊而出現(xiàn)傾斜的情況下，確保掛板不脫離導(dǎo)軌；同時(shí)，通過(guò)在鉤體部設(shè)置圓角能夠防止鉤體在移動(dòng)是損傷電梯上坎，提高了使用安全性；并且該鉤體以鏤空形式即鏤空結(jié)構(gòu)形成，便于上防脫鉤、下防脫鉤和掛板架一體化，不僅降低了加工成本，還提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的上導(dǎo)軌包括內(nèi)凹面和外凸面，通過(guò)內(nèi)凹面和外凸面分別連接上防脫鉤和掛輪，能夠進(jìn)行導(dǎo)向和限位的作用，進(jìn)一步防止上坎架與掛板組件脫離，提高了安全性。此外，本實(shí)用新型設(shè)置了插口和插板，通過(guò)插板穿過(guò)插口后與輪體沖壓鉚接來(lái)連接輪體和蓋板，省去了鉚釘，不僅方便了加工，而且還降低了成本；通過(guò)在輪體和蓋板上設(shè)置止口來(lái)固定軸承，省去了輪體中部的壓鉚，進(jìn)一步方便了加工；同時(shí)，由于通過(guò)插腳與輪體沖壓鉚接來(lái)連接輪體和蓋板，插腳沖壓壓鉚的定位精度高于比鉚釘鉚接，所以提高了輪體和蓋板之間的連接配合精度，延長(zhǎng)了傳動(dòng)壽命。而且，蓋板通過(guò)一側(cè)的斜面與輪槽的側(cè)壁接觸連接，方便安裝時(shí)蓋板和輪槽的定位，進(jìn)而方便對(duì)插板進(jìn)行沖壓鉚接，進(jìn)一步方便了加工。因此，本實(shí)用新型不僅能夠防脫，還具有安全性好、安裝加工方便、連接配合精度高、傳動(dòng)壽命長(zhǎng)和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的上坎架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的輪體的結(jié)構(gòu)示意圖；