[實用新型]沖壓焊接結構鋼板彈簧支架

有效

• 申請號: 201521127712.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205344417U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 劉天寶;劉春偉;胡曉;苗士軍;房春鋼;張俊田;梁銀銀;王亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松;金鳳華

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，一種橋殼上所用鋼板彈簧支架，尤其涉及一種應用于車橋的沖焊式橋殼上所用鋼板彈簧支架。

背景技術

目前國內外生產的載重汽車沖焊驅動橋殼上的拉桿支架都采用鑄鋼件與橋殼本體焊接的形式，由于鑄鋼件支架重量大，鑄造缺陷多且不易控制，與橋殼本體的焊接也不可靠易脫落，此外鑄鋼件鑄造過程高耗能高污染。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種車橋上應用的沖壓焊接結構鋼板彈簧支架，包括外側板、支撐板、加強筋、底座、減磨塊，所述支撐板向內側折彎成兩個90度的彎，兩個所述外側板、及所述加強筋組合焊接在所述支撐板的兩側及后面，所述底座及三個所述減磨塊組合焊接。

所述外側板、支撐板皆由低合金鋼板沖壓成型。

所述支撐板成凵型。

所述減磨塊在組合焊接后表面淬火處理，增加其表面耐磨性。

其中一個所述外側板、所述加強筋、所述底座、其中一個所述減磨塊采用火焰切割加工出零部件，另一所述外側板、所述支撐板簡易的沖壓模具進行壓型，另外兩個減磨塊表面熱處理。

本實用新型的積極效果：

本實用新型用16Mn鋼板沖壓焊接工藝，制造與鑄鋼支架相近外形結構支架，從而替代鑄鋼支架，提高支架的焊接穩定性和自身強度，滿足整橋裝配條件。在新產品設計中直接完成向沖焊方案的轉化或者直接進行此方案設計。將復雜的支架拆解成多個簡單的部件，再利用與橋殼材質相同的鋼板加工出各個部件，部件的加工可以采用火焰切割直接下料成型，有些必須下料完成后采用沖壓模具將板料沖壓成特定形狀，然后利用組對夾具將各個部件組合點固在一起，最后利用焊接方式將這些部件焊接在一起，形成合格的支架工件。

本實用新型沖焊支架具有變形靈活、下料簡單快捷的特點，適合固定品種的生產。焊接強度可以滿足車橋使用要求，而且與本體采用相近材料，提高焊接性能，而且主體避免了鑄造件的缺陷問題，可靠性大為提高。

本實用新型其工序少，成本低；沒有鑄造質量缺陷、產品強度高，一次性設備投入小，生產效率高，適合大批量生產；壓型工藝相對簡單，模具結構簡單，換型費用低；全部工藝過程不用加熱，消耗能源少，不產生有害氣體。

附圖說明

圖1本實用新型剖視圖。

圖2本實用新型右視圖。

圖3本實用新型在橋上的裝配圖。

(附圖標記說明)

1-外側板Ⅰ2-外側板Ⅱ3-加強筋4-支撐板5-底座6-減磨塊Ⅰ7-減磨塊Ⅱ8-減磨塊Ⅲ9-鋼板彈簧支架10-螺栓11-支架底座12-橋殼本體

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型技術方案做進一步的闡述。

如圖1所示，一種鋼板彈簧支架9由8個簡單部件組合焊接而成，所述支撐板4向內側折彎成兩個90度的彎，外側板Ⅰ1和外側板Ⅱ2、及所述加強筋組3合焊接在所述支撐板4的兩側及后面，所述底座5及減磨塊Ⅰ6、減磨塊Ⅱ7、減磨塊Ⅲ8組合焊接。

其中外側板Ⅱ2、加強筋3、底座5、減磨塊7采用火焰切割加工出零部件，外側板1、支撐板4需要簡易的沖壓模具進行壓型，減磨塊Ⅰ6、減磨塊Ⅲ8需要表面熱處理增加其耐磨性。

所述外側板1、2、支撐板4皆由低合金鋼板沖壓成型。

所述支撐板4成凵型。

所述減磨塊6、7、8在組合焊接后表面淬火處理，增加其表面耐磨性。

整個工藝流程是下料、板料沖壓成型、組合焊接、焊接后總成加工、噴丸工序。

所述支架底座11焊接在橋殼本體12上，沖焊支架9通過螺栓10連接。

沖焊支架具有變形靈活、下料簡單快捷的特點，適合固定品種的生產。焊接強度可以滿足車橋使用要求，而且與本體采用相近材料，提高焊接性能，而且主體避免了鑄造件的缺陷問題，可靠性大為提高。

車橋將向輕量化發展，傳統的鑄鋼支架普遍偏重，沖焊支架可以彌補這一缺點。