[實用新型]一種軌道車輛伸出式腳踏裝置

有效

• 申請號: 201521127167.0
• 申請日: 2015-12-26
• 公開（公告）號: CN205344905U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 徐先榮
• 申請（專利權）人: 徐先榮
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于腳踏裝置技術領域，尤其是涉及一種軌道車輛伸出式腳踏裝置。

背景技術

為了提高旅客乘坐火車的舒適度，一般在座椅上設有供旅客用的腳踏裝置。現有的腳踏裝置一般會包括固定在火車上的固定基座和與固定基座連接并用于放置旅客腳部的腳踏板。固定基座與腳踏板固定連接，腳踏板的高度不可調，靈活性差。

為了對現有技術進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車的乘客腳踏裝置[申請號：CN201120540831.X]，包括鉸接在車體上的踏板，踏板和車體之間設有能夠改變踏板傾斜角度的調節油缸，調節油缸的活塞桿與踏板固連，調節油缸上連接有能夠鎖定活塞桿的鎖止裝置。

上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術的不足，但是整體設計還不夠合理，結構復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單的軌道車輛伸出式腳踏裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本軌道車輛伸出式腳踏裝置，其特征在于，包括固定在軌道車輛上的基座，所述的基座上設有上端敞口的滑動槽，所述的滑動槽內設有水平設置的滑動條，所述的滑動條與滑動槽滑動連接，所述的滑動條的上端面上鉸接有腳踏支撐板，所述的滑動槽槽口內壁向內凹陷形成定位槽，且當滑動條滑動至定位槽中時所述的腳踏支撐板可相對于滑動條轉動，所述的腳踏支撐板的上邊與腳踏板垂直連接，所述的腳踏板的正面上設有供人體腳部放置的放置槽，所述的基座的一側設有能夠頂在腳踏板背面的高度調節機構，所述的高度調節機構包括相互滑動連接的第一調節桿和第二調節桿，所述的第一調節桿上開有供第二調節桿插入的滑動槽且第一調節桿上開有與滑動槽相連通的豎直開口，所述的第二調節桿上設有穿出豎直開口的定位塊，所述的定位塊和第一調節桿之間設有鎖定結構。使用時將腳踏板整個拉出，即滑動條從滑動槽中移出抵靠在定位槽上，然后再將第一腳踏分板從第二腳踏分板中拉出，最后通過調節第一調節桿和第二調節桿之間的距離來調節腳踏板的高度，整體設計合理，結構簡單。

在上述的軌道車輛伸出式腳踏裝置中，所述的鎖定結構包括位于定位塊兩側的螺紋孔，所述的螺紋孔內螺紋連接有調節螺桿，所述的調節螺桿的外端連接有旋轉把手。

在上述的軌道車輛伸出式腳踏裝置中，所述的腳踏板包括第一腳踏分板和第二腳踏分板，第一腳踏分板和第二腳踏分板滑動連接，所述的第二腳踏分板上開有供第一腳踏分板滑入的滑入腔。

在上述的軌道車輛伸出式腳踏裝置中，所述的第一腳踏分板和第二腳踏分板的上端面上均包覆有柔性防護墊。

與現有的技術相比，本軌道車輛伸出式腳踏裝置的優點在于：使用時將腳踏板整個拉出，即滑動條從滑動槽中移出抵靠在定位槽上，然后再將第一腳踏分板從第二腳踏分板中拉出，最后通過調節第一調節桿和第二調節桿之間的距離來調節腳踏板的高度，整體設計合理，結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖中，基座1、滑動條2、腳踏支撐板3、第一調節桿4、第二調節桿5、豎直開口6、定位塊7、調節螺桿8、第一腳踏分板9、第二腳踏分板10。

具體實施方式

如圖1所示，本軌道車輛伸出式腳踏裝置包括固定在軌道車輛上的基座1，基座1上設有上端敞口的滑動槽，滑動槽內設有水平設置的滑動條2，滑動條2與滑動槽滑動連接，滑動條2的上端面上鉸接有腳踏支撐板3，滑動槽槽口內壁向內凹陷形成定位槽，且當滑動條2滑動至定位槽中時腳踏支撐板3可相對于滑動條2轉動，腳踏支撐板3的上邊與腳踏板垂直連接，腳踏板的正面上設有供人體腳部放置的放置槽，基座1的一側設有能夠頂在腳踏板背面的高度調節機構，高度調節機構包括相互滑動連接的第一調節桿4和第二調節桿5，第一調節桿4上開有供第二調節桿5插入的滑動槽且第一調節桿4上開有與滑動槽相連通的豎直開口6，第二調節桿5上設有穿出豎直開口的定位塊7，定位塊7和第一調節桿4之間設有鎖定結構。使用時將腳踏板整個拉出，即滑動條2從滑動槽中移出抵靠在定位槽上，然后再將第一腳踏分板9從第二腳踏分板10中拉出，最后通過調節第一調節桿4和第二調節桿5之間的距離來調節腳踏板的高度，整體設計合理，結構簡單。