[實(shí)用新型]一種雙向緩沖油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521126850.2
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205277976U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國忠
• 申請（專利權(quán)）人: 惠安縣中盛機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙向緩沖油缸。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，越來越多的新理論技術(shù)投入到工業(yè)生產(chǎn)改 進(jìn)之中，同樣傳統(tǒng)的老工業(yè)技術(shù)也同樣與時俱進(jìn)不斷進(jìn)化，液壓技術(shù)就是 其中一種，近年來液壓技術(shù)已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)必不可少的技術(shù)，油缸作為 液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，以直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)擺動的形式，將液壓能轉(zhuǎn)變 為機(jī)械能輸出。在油缸的設(shè)計(jì)過程中，緩沖裝置的設(shè)計(jì)是其中一個關(guān)鍵環(huán) 節(jié)，缺少了緩沖裝置的油缸實(shí)用壽命將縮短至原來的三分之一，現(xiàn)今的普 通的緩沖油缸系統(tǒng)往往存在著緩沖機(jī)構(gòu)老化過快的問題，而且活塞與端蓋 產(chǎn)生機(jī)械碰撞產(chǎn)生很大的沖擊和噪音，不僅會造成油缸各部分損壞，而且 嚴(yán)重影響到配管和各種閥類，甚至還會引起其他相關(guān)機(jī)械的損傷，具有很 大的危害性，所以在油缸緩沖設(shè)計(jì)時，需要考慮諸如此類的因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種雙向緩沖油缸，通過對活塞往 返運(yùn)動的受力碰撞進(jìn)行雙向緩沖，實(shí)現(xiàn)保護(hù)油缸工作，降低碰撞消噪的功 能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種雙向緩沖 油缸，包括油缸筒、活塞軸、活塞和緩沖塞柱，所述活塞軸連接活塞，活 塞前端連接有緩沖塞柱，所述活塞軸后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)，所述油缸 筒前端連接有前端蓋，所述油缸筒尾部連接后端蓋，所述油缸筒內(nèi)置有導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)，所述油缸筒前端置有油口，所述油口連接有油槽。

進(jìn)一步地，所述油缸筒內(nèi)部形成有緩沖油腔。

進(jìn)一步地，所述活塞軸尾部開有直徑約32mm到35mm的圓筒槽，所述 反向緩沖機(jī)構(gòu)嵌入圓筒槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)高出圓筒槽10mm到8mm。

進(jìn)一步地，所述油口前端置有單向閥。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提出的雙向緩沖油缸，在活塞軸聯(lián)動活塞在油缸筒做進(jìn)筒運(yùn)動 中，緩沖塞柱和油缸筒共同作用起到緩沖作用，在活塞軸聯(lián)動活塞在油缸 筒做出筒運(yùn)動中，反向緩沖機(jī)構(gòu)和油缸共同作用起到緩沖作用，能顯著減 緩活塞在油缸筒中往返運(yùn)動的機(jī)械碰撞，起到雙向緩沖的作用，此外，在 緩沖往返碰撞的過程中消減了碰撞噪聲，降低了油缸各部分損壞，維護(hù)了 配管和各種閥類，甚至減小引起其他相關(guān)機(jī)械損傷的可能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-油缸筒，2-活塞軸，3-活塞，4-緩沖塞柱，5-反向緩沖機(jī) 構(gòu)，6-前端蓋，7-后端蓋，8-油口，9-油槽，10-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，11-緩沖油腔， 12-圓筒槽，13-單向閥。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合 附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描 述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種雙向緩沖油缸，包括油缸筒1、活塞軸2、活塞3和 緩沖塞柱4，所述活塞軸2連接活塞3，活塞3前端連接有緩沖塞柱4，所 述活塞軸2后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)5，所述油缸筒1前端連接有前端蓋6， 所述油缸筒1尾部連接后端蓋7，所述油缸筒1內(nèi)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10，所述 油缸筒1前端置有油口8，所述油口8連接有油槽9。

在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述油缸筒1內(nèi)部形成有緩沖油腔4。

在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述活塞軸2尾部開有直徑約32mm到35mm的圓 筒槽12，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)5嵌入圓筒槽12內(nèi)。

在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述反向緩沖機(jī)構(gòu)5高出圓筒槽12，10mm到8mm。

在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述油口8前端置有單向閥13。

基于上述，本實(shí)用新型在活塞軸聯(lián)動活塞在油缸筒做進(jìn)筒運(yùn)動中，緩 沖塞柱和油缸筒共同作用起到緩沖作用，在活塞軸聯(lián)動活塞在油缸筒做出 筒運(yùn)動中，反向緩沖機(jī)構(gòu)和油缸共同作用起到緩沖作用，能顯著減緩活塞 在油缸筒中往返運(yùn)動的機(jī)械碰撞，起到雙向緩沖的作用，此外，在緩沖往 返碰撞的過程中消減了碰撞噪聲，降低了油缸各部分損壞，維護(hù)了配管和 各種閥類，甚至減小引起其他相關(guān)機(jī)械損傷的可能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新 型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn) 等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。