[實用新型]一種發(fā)動機(jī)雙飛輪永磁式磁電機(jī)發(fā)電裝置

有效

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• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205243638U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李漢勇;王樹貴;劉世華
• 申請（專利權(quán)）人: 翁光敏
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于發(fā)電機(jī)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動機(jī)雙飛輪永磁式磁電機(jī)發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

隨著新能源電動車高速發(fā)展，對整車的外觀、舒適度、儀表臺及中控功能、尤其是性能等要求越來越高，故整車的用電需求量就增大。

在眾多的摩托車發(fā)動機(jī)或通機(jī)增程器的發(fā)電裝置都是單一的一個發(fā)電機(jī)發(fā)電，此結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷，單一的一個發(fā)電機(jī)發(fā)電功率過小，不能滿足電動整車用電量的使用需求。

目前市場上的電動三輪、四輪油電混合動力整車，通常采用的通機(jī)增程器，而這種通機(jī)的增程器就是采用的單一的一個發(fā)電機(jī)發(fā)電給電瓶充電，這種結(jié)構(gòu)的增程器有三個缺陷：一是單一的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率過小，不能滿足電動車用電量的使用需求；二是由于只有一個發(fā)電機(jī)，其帶有發(fā)電機(jī)的一端重量較重，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)重心不居中，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性較差；三是通機(jī)的熱機(jī)部分由于受結(jié)構(gòu)原理限制，其燃燒噪音大、震動大，大大降低了整車的舒適度。因此，此類通機(jī)動力的增程器已不能滿足用戶越來越高的使用需求。

因此，有必要開發(fā)一種發(fā)電量高、震動小、噪聲小的發(fā)電裝置，以滿足用戶的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，經(jīng)濟(jì)適用性好，能有效達(dá)到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、震動小、大功率發(fā)電性能的雙飛輪永磁式發(fā)電機(jī)發(fā)電裝置的發(fā)動機(jī)。

本實用新型所述發(fā)動機(jī)雙飛輪永磁式磁電機(jī)發(fā)電裝置，包括曲柄連桿部件，該曲柄連桿部件具有左曲柄、連桿、曲柄銷組件和右曲柄，連桿位于左曲柄和右曲柄之間，且左曲柄、連桿和右曲柄通過曲柄銷組件連接，所述左曲柄和右曲柄的軸線在同一直線上，并與曲柄銷組件的軸線相平行，還包括左發(fā)電機(jī)部件和右發(fā)電機(jī)部件，所述左發(fā)電機(jī)部件安裝在所述曲柄連桿部件的左曲柄上，所述右發(fā)電機(jī)部件安裝在曲柄連桿部件的右曲柄上。

所述左發(fā)電機(jī)部件位于左曲軸箱內(nèi)，該左發(fā)電機(jī)部件包括左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件以及位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件內(nèi)的左發(fā)電機(jī)定子組件，且左發(fā)電機(jī)定子組件安裝在左曲軸箱蓋上，左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件安裝在曲柄連桿部件的左曲柄上；將左發(fā)電機(jī)部件浸泡在機(jī)油中，機(jī)油對左發(fā)電機(jī)部件進(jìn)行冷卻，有效地降低了左發(fā)電機(jī)部件的溫度，提高了左發(fā)電機(jī)部件的使用壽命。

所述右發(fā)電機(jī)部件位于右曲軸箱內(nèi)上，該右發(fā)電機(jī)部件包括右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件以及位于右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件內(nèi)的右發(fā)電機(jī)定子組件，右發(fā)電機(jī)定子組件安裝在右曲軸箱蓋上，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件安裝在曲柄連桿部件的右曲柄上；將右發(fā)電機(jī)部件浸泡在機(jī)油中，機(jī)油對右發(fā)電機(jī)部件進(jìn)行冷卻，有效地降低了右發(fā)電機(jī)部件的溫度，提高了右發(fā)電機(jī)部件的使用壽命。

本實用新型具有以下優(yōu)點：采用兩個發(fā)電機(jī)發(fā)電，提高了發(fā)電功率，降低了震動和噪音，保證了發(fā)動機(jī)運行平穩(wěn)；通過性能試驗證明：該結(jié)構(gòu)可靠、實用，發(fā)動機(jī)在相同的轉(zhuǎn)速及相同的工況條件下，采用雙飛輪永磁式發(fā)電機(jī)發(fā)電，其發(fā)電功率相比單發(fā)電機(jī)發(fā)電功率增大100%；此種結(jié)構(gòu)使發(fā)動機(jī)運行極其平穩(wěn)、噪聲比通機(jī)動力更低，有效地提高了駕駛舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型中左發(fā)電機(jī)部件的解析圖；

圖4是本實用新型中右發(fā)電機(jī)部件的解析圖；

圖5是本實用新型中曲柄連桿部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-左發(fā)電機(jī)部件、2-曲柄連桿部件、3-右發(fā)電機(jī)部件、4-左發(fā)電機(jī)定子組件、5-左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件6-左曲柄、7-連桿、8-曲柄銷組件、9-連桿滾針、10-右曲柄、11-右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組件、12-右發(fā)電機(jī)定子組件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示的發(fā)動機(jī)雙飛輪永磁式磁電機(jī)發(fā)電裝置，包括曲柄連桿部件2、左發(fā)電機(jī)部件1和右發(fā)電機(jī)部件3。

如圖1和圖5所示，曲柄連桿部件2具有左曲柄6、連桿7、曲柄銷組件8、連桿滾針9和右曲柄10，連桿7位于左曲柄6和右曲柄10之間，且左曲柄6、連桿7和右曲柄10通過曲柄銷組件8連接，所述左曲柄6和右曲柄10的軸線在同一直線上，并與曲柄銷組件8的軸線相平行。

如圖1和圖2所示，所述左發(fā)電機(jī)部件1安裝在所述曲柄連桿部件2的左曲柄6上，所述右發(fā)電機(jī)部件3安裝在曲柄連桿部件2的右曲柄10上。