[實用新型]有機硅灌封膠保護的電動汽車安全動力電池組

有效

• 申請號: 201521125870.8
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205248344U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 熊婷;譚奎;雷震;張宗兵;王有治
• 申請（專利權）人: 成都硅寶科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 李靜云

技術領域

本實用新型涉及一種本實用新型涉及一種電動汽車電池領域，具體涉及一種有機硅灌封膠保護的電動汽車安全動力電池組。

背景技術

隨著全球汽車保有量的迅速增長，能源、環境和安全的壓力日益加大。發展電動汽車是汽車工業應對能源、環境和氣候變化挑戰、保持可持續發展的最佳途徑。動力電池是電動汽車的動力源泉、最核心的部件。全世界的情況來看，儲能優異的鋰離子電池已經成為動力電池的主要方向。但是在電動汽車充放電、發生碰撞、涉水等過程中，由于鋰離子電池受到系統的竄動、擠壓，而引起電池短路、開裂、漏電、熱沖擊、爆炸、燃燒等現象。在全球電動汽車的使用中，已出現有多起起火燃燒事故。雖然不全是由于動力電池引起，但出現電池燃燒基本就無法控制。

現有電動汽車用鋰離子動力電池組一般使用風冷方式散熱，監控系統和電池管理系統(BMS)進行監控和保護，避免了鋰電池過充放電、過電流的溫度高而造成的短路情況，但因其使用環境的工況復雜，一旦出現熱失控且其主控模塊失效，并引起動力電池的起火燃燒，那就基本上就相當于金屬鋰在富氧環境中燃燒一樣，將對汽車和駕乘人員造成嚴重后果。另外，如果鋰電池組中某單顆電池發生短路燃燒，現有溫控系統也無法阻止其引爆周圍電池。因此，無法保證在某些特殊情況下(如交通事故)動力電池組以及電動汽車的安全。

因此現有越來越多的電動汽車廠商、動力電池供應商對電動汽車電池組的安全問題高度重視，并急切地探索一種新的電動汽車動力電池組。

實用新型內容

[要解決的技術問題]

本實用新型的目的是解決上述現有技術問題，提供了一種結構簡單、散熱均勻、阻燃防爆的電動汽車電池組。

[技術方案]

為了達到上述的技術效果，本實用新型采取以下技術方案：

一種有機硅灌封膠保護的電動汽車安全動力電池組，它包括電池、支架和箱體外殼，所述支架至少有2個，并且一個支架上至少安裝2個電池；所述電池之間保持一定的間距；所述支架之間保持一定的間距；所述電池之間的間隙、支架之間的間隙以及支架與箱體外殼之間的間隙由有機硅灌封膠填充。

本實用新型更進一步的技術方案，所述支架是由碳纖維材料、聚碳酸酯、玻璃纖維增強聚丙烯、銅、鎳、鋁或銀制備而成。

本實用新型更進一步的技術方案，所述支架由有安裝孔的左側板和有安裝槽的右側板組成，所述左側板上的安裝孔和所述右側板上的安裝槽數量一致，均至少有2個，所述電池的陽極突出卡在所述支架的左側板上的安裝孔上，所述電池的陰極陷入所述支架的右側板上的安裝槽。

本實用新型更進一步的技術方案，所述箱體外殼是由碳纖維材料、鋼化玻璃或者聚苯硫醚制備而成。

本實用新型更進一步的技術方案，所述電池之間的間距為0.5～3.0mm。

本實用新型更進一步的技術方案，所述電池之間的間距為1.2～3.0mm。

本實用新型更進一步的技術方案，所述支架之間的間距為1.0～50.0mm。

本實用新型更進一步的技術方案，所述支架之間的間距為5.0～20.0mm。

本實用新型更進一步的技術方案，所述有機硅灌封膠為硅寶4926導熱灌封膠。

本實用新型更進一步的技術方案，所述電池為圓柱狀電池；所述電池為串并聯連接。

本實用新型更進一步的技術方案，所述支架為兩層排列，以便盡可能的節省空間，安裝較多的電池。

本實用新型使用的有機硅灌封膠為雙組分有機硅灌封膠，其比例為1:1～20:1、混合時粘度為500mPa.s～20000mPa.s；固化后為彈性體，硬度在15～60ShoreA，導熱系數大于0.20W/(m.K)，阻燃等級不小于V-2級。