[實用新型]一種軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧

有效

• 申請號: 201521121884.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205260720U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 段揚名;曾立勇;彭廈;黃勝良
• 申請（專利權）人: 株洲名揚橡塑有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F3/087;B61F5/30
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 楊斌;鄧宇

技術領域

本實用新型涉及軌道交通裝備技術領域，具體涉及一種軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧。

背景技術

現有軌道車輛的轉向架上，部分車型采用錐形橡膠彈簧給構架提供柔性支撐和定位作用，錐形橡膠彈簧安裝在軌道車輛的構架和輪對之間，傳遞從輪對到轉向架構架的垂向、橫向和縱向三個方向上的作用力，起到減振作用，并安全、可靠地對輪對進行導向。

目前在軌道車輛轉向架上應用的錐形橡膠彈簧，其性能參數普遍都是空載和重載時垂向剛度一致，縱向和橫向剛度也一致，該種結構的錐形橡膠彈簧存在以下缺點：其空載和重載時垂向剛度參數和縱橫向剛度參數不能自由調整，且蠕變大，從而使錐形橡膠彈簧在軌道車輛的應用受到限制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單可靠、蠕變量小、垂向和縱橫向剛度參數可調的軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧，包括固定座和位于固定座上方的蓋板，所述蓋板通過彈性連接部件與固定座相連，所述彈性連接部件包括由內向外依次套接并硫化連接成一體的第一橡膠層、第一內套、第二橡膠層、第二內套、第三橡膠層和外套，所述第一橡膠層套設于固定座的柱狀部上并與該柱狀部硫化連接成一體，所述蓋板連接于外套上，所述蓋板的下端面硫化連接有彈性橡膠體，所述彈性橡膠體上硫化連接有磨耗板，所述磨耗板與柱狀部的上端面之間留有間距H，所述第二橡膠層和第三橡膠層上各設有兩個呈對稱布置的貫通孔。

上述的錐形橡膠彈簧，優選的，所述蓋板以過盈配合方式固定連接于外套上。

上述的錐形橡膠彈簧，優選的，所述貫通孔呈腰圓形。

上述的錐形橡膠彈簧，優選的，所述的間距H根據需要進行任意調整來實現空、重載時的不同垂向剛度。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧易于根據不同的設計要求來調整其垂向、縱向和橫向剛度。通過改變貫通孔的尺寸和形狀來調整錐形橡膠彈簧橫向剛度與縱向剛度不同，（如：當要求錐形橡膠彈簧橫向剛度與縱向剛度不同且為1：2比例關系時，可以通過調整腰圓孔兩端夾角為30°，孔的寬度為10mm來實現。通過此種方式，橫向和縱向剛度可根據需要進行設計改變調整。）；通過改變磨耗板與柱狀部的上端面之間的間距來調整錐形橡膠彈簧的垂向剛度，（如：當要求錐形橡膠彈簧垂向剛度在重車時為空車的2倍，空車位置為0-20mm，重車位置為20-40mm，可以通過設置磨耗板與柱狀部的上端面之間的間距為20mm，同時設計蓋板的下端面的彈性橡膠體的剛度與錐形橡膠彈簧重車時的剛度相同，即可實現整個錐形橡膠彈簧垂向剛度空、重車時為1：2比例關系。通過此種方式，空、重車時垂向剛度可根據需要進行設計改變調整。）；其彈性連接部件采用橡膠層和金屬套的復合結構。錐形橡膠彈簧具有結構簡單可靠、蠕變小的特點，能夠滿足軌道車輛在空載和重載運行工況下對垂向、橫向和縱向剛度要求不同的要求，可擴大錐形橡膠彈簧在軌道車輛上的應用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧的主剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型軌道車輛轉向架用錐形橡膠彈簧的俯視結構示意圖。

圖例說明：

1、固定座；2、蓋板；3、第一橡膠層；4、第一內套；5、第二橡膠層；6、第二內套；7、第三橡膠層；8、外套；9、柱狀部；10、彈性橡膠體；11、磨耗板；12、貫通孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。