[實用新型]輪胎硫化機的后充氣鎖緊調節裝置

有效

• 申請號: 201521120882.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205272433U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 廖松柏;胡潤祥;秦淑君
• 申請（專利權）人: 益陽益神橡膠機械有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 益陽市銀城專利事務所 43107
• 代理人: 王芳

技術領域：

本實用新型涉及一種輪胎硫化機，具體地說是一種輪胎硫化機的后充氣鎖緊調節裝置。

背景技術：

后充氣是生產輪胎的一道重要工序，是為了解決輪胎熱收縮變形，其裝置作為硫化機的主要輔助設備，銜接于硫化機之后。輪胎硫化后在后充氣裝置上定型冷卻，保證了輪胎外股外緣尺寸。

鎖緊機構是硫化機后充氣裝置的核心部分。工作時輪胎由氣缸帶動的提升梁（參見圖1標號1）提起，夾持在上、下卡盤之間，由軸套的接管進氣，使鎖緊軸（參見圖1標號4）沿著空心軸下壓，將上、下卡盤均布交錯的牙齒咬合。外胎子口和卡盤的鋼圈緊密吻合后，采用鎖環鎖緊。

后充氣鎖緊調節一般指卡盤間距（即輪胎充氣高度）的限位調整，常用的為下卡盤支承（參見圖1標號2）手動螺紋調整及上卡盤支承（參見圖1標號3）加墊調整。采用手動螺紋調整時，因下卡盤支承內含密封結構，旋轉時阻力較大，在輪胎充氣時產生的“煙霧”容易附著于密封圈（參見圖1標號7）及螺紋，如不及時的反復清理則最終會導致無法調整；且下端連接于上卡盤支承并帶動上卡盤支承上下運動的導軸（參見圖1標號5）與套在導軸外的導座（參見圖1標號6）之間設有彈簧，一旦彈簧變形失效導致無法充氣密封的狀況。而由于上卡盤支承加墊結構因輪胎規格較多，需要備用很多配套墊的規格和數量，極難更換及保管。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種充氣密封性好、便于調節卡盤間距的輪胎硫化機的后充氣鎖緊調節裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現其發明目的的，一種輪胎硫化機的后充氣鎖緊調節裝置，它包括橫梁、連接于橫梁的鎖緊軸，橫梁上位于各鎖緊軸的一側分別設有導座，另一側設有安裝于橫梁的壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿的下端連接有上卡盤支承，導座內套設有導軸，所述的鎖緊軸的上端位于鎖緊軸與導軸之間套設有安裝于橫梁的支承架，導軸的下端連接有套設于鎖緊軸外的定距環；所述的支承架與定距環之間設有由調節驅動機構驅動的兩級螺紋調整環，兩級螺紋調整環與支承架、定距環之間采用螺紋嚙合，且兩級螺紋調整環的其中較寬的一級螺紋的內、外側螺紋為反向設置。

本實用新型為了精準定距、調節靈活快速，所述的調節驅動機構包括安裝在橫梁側面上的減速機總成、固定座，各固定座分別套設于由減速機總成驅動的各驅動軸外；所述的各驅動軸的輸出端的末端分別連接有驅動齒輪，驅動齒輪與兩級螺紋調整環的較窄的一級螺紋嚙合。

本實用新型為了配合新結構的輪胎高度、不阻礙調節卡盤距，以及便于在輪胎充氣完畢后鎖緊軸與下卡盤支承松鎖脫離，所述的導軸的下端位于上卡盤支承的兩側設有排胎支架，排胎支架的兩端各設有排胎氣缸，以實現下一步的快速排胎。

由于采用上述技術方案，本實用新型較好的實現了發明目的，其結構簡單，操作靈活方便，采用減速機總成驅動兩級螺紋調整環轉動以實現與支承架在垂直方向上的相對運動，同時帶動定距環上下運動，并帶動導軸在導座內上下運動，由于鎖緊軸依靠支承架的定位安裝，且導桿對定距環進行定位導向，進而使得調整傳動平穩、定距精準，避免了原彈簧結構彈簧變形失效導致無法充氣密封的狀況。

附圖說明：

圖1是現有后充氣鎖緊調節裝置的結構示意圖；

圖2本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的調節驅動機構的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

由圖2、圖3可知，一種輪胎硫化機的后充氣鎖緊調節裝置，它包括橫梁11、連接于橫梁11的鎖緊軸4，橫梁11上位于各鎖緊軸4的一側分別設有導座61，另一側設有安裝于橫梁11的壓胎氣缸16，壓胎氣缸16的活塞桿的下端連接有上卡盤支承31，導座61內套設有導軸5，所述的鎖緊軸4的上端位于鎖緊軸4與導軸5之間套設有安裝于橫梁11的支承架10，導軸5的下端連接有套設于鎖緊軸4外的定距環8；所述的支承架10與定距環8之間設有由調節驅動機構驅動的兩級螺紋調整環9，兩級螺紋調整環9與支承架10、定距環8之間采用螺紋嚙合，且兩級螺紋調整環9的其中較寬的一級螺紋的內、外側螺紋為反向設置。