[實(shí)用新型]一種汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521119376.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN205271118U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海燕;支春雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K9/32
• 分類號(hào): B23K9/32
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

氣體保護(hù)焊是一種高生產(chǎn)率、高質(zhì)量和高穩(wěn)定性的焊接方法，在汽車車架、擺臂等零部件的生產(chǎn)加工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在采用弧焊機(jī)器人來(lái)完成焊接的過(guò)程中，由于冶金反應(yīng)、熔滴短路過(guò)渡、焊接規(guī)范選擇不合理、材料表面有油污等原因，焊接時(shí)不可避免的產(chǎn)生焊渣飛濺，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響整個(gè)焊接進(jìn)程，但是，對(duì)于一些定位孔和裝配孔來(lái)說(shuō)，飛濺的焊渣將嚴(yán)重影響整個(gè)零部件的定位和安裝，導(dǎo)致廢品率增高、生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中的焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)只適合單一的零件設(shè)備，而且在更換零件時(shí)也不方便，不能隨時(shí)對(duì)零件進(jìn)行更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括零件、夾具、翻轉(zhuǎn)裝置、定位翻轉(zhuǎn)臂以及防焊渣蓋板，所述夾具與翻轉(zhuǎn)裝置相連，所述翻轉(zhuǎn)裝置通過(guò)定位翻轉(zhuǎn)臂與防焊渣蓋板相連，所述翻轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有定位銷，所述定位翻轉(zhuǎn)臂上設(shè)有定位孔，所述定位翻轉(zhuǎn)臂通過(guò)定位孔、定位銷與翻轉(zhuǎn)裝置相連，所述零件上設(shè)有焊接螺母，所述防焊渣蓋板下端設(shè)有與焊接螺母相對(duì)應(yīng)的圓形保護(hù)罩，所述圓形保護(hù)罩內(nèi)徑大于焊接螺母的外徑，所述圓形保護(hù)罩的內(nèi)孔高度大于焊接螺母的高度。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述圓形保護(hù)罩內(nèi)徑與焊接螺母的外徑的差值不小于1cm。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述圓形保護(hù)罩的內(nèi)孔高度與焊接螺母的高度的差值不小于0.8cm。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述圓形保護(hù)罩從內(nèi)向外依次設(shè)有阻燃層、抗高溫層、防水層、金屬層以及阻燃層。

由于采用了以上技術(shù)，本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果如下：

本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、性能可靠、成本低的汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型能有效保護(hù)汽車副車架焊接子零件在焊接過(guò)程中的質(zhì)量，避免焊接過(guò)程中飛濺的焊渣落在焊接螺母內(nèi)，從而保證定位和安裝精度要求；本實(shí)用新型通過(guò)定位翻轉(zhuǎn)臂可以將防焊渣蓋板隨時(shí)打開、關(guān)閉或者旋轉(zhuǎn)，可以隨時(shí)調(diào)整圓形護(hù)罩的位置，并將圓形保護(hù)罩調(diào)整至適當(dāng)?shù)奈恢茫槐緦?shí)用新型中可以運(yùn)用于各種零件，而且可以隨時(shí)對(duì)零件進(jìn)行跟換，簡(jiǎn)單方便。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A’的截面圖；

圖3是圓形保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、零件，2、夾具，3、翻轉(zhuǎn)裝置，4、定位翻轉(zhuǎn)臂，5、阻燃層，6、防焊渣蓋板，7、焊接螺母，8、圓形保護(hù)罩，9、定位孔，10、抗高溫層，11、防水層，12、金屬層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

結(jié)合附圖可見，一種汽車副車架焊接螺母防焊渣飛濺保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括零件1、夾具2、翻轉(zhuǎn)裝置3、定位翻轉(zhuǎn)臂4以及防焊渣蓋板6，所述夾具2與翻轉(zhuǎn)裝置3相連，所述翻轉(zhuǎn)裝置3通過(guò)定位翻轉(zhuǎn)臂4與防焊渣蓋板6相連，所述翻轉(zhuǎn)裝置3上設(shè)有定位銷，所述定位翻轉(zhuǎn)臂4上設(shè)有定位孔9，所述定位翻轉(zhuǎn)臂4通過(guò)定位孔9、定位銷與翻轉(zhuǎn)裝置3相連，所述零件1上設(shè)有焊接螺母7，所述防焊渣蓋板6下端設(shè)有與焊接螺母7相對(duì)應(yīng)的圓形保護(hù)罩8，所述圓形保護(hù)罩8內(nèi)徑大于焊接螺母7的外徑，所述圓形保護(hù)罩8的內(nèi)孔高度大于焊接螺母7的高度。

所述圓形保護(hù)罩8內(nèi)徑與焊接螺母7的外徑的差值為1cm。

所述圓形保護(hù)罩8的內(nèi)孔高度與焊接螺母7的高度的差值為0.8cm。

所述圓形保護(hù)罩8從內(nèi)向外依次設(shè)有阻燃層5、抗高溫層10、防水層11、金屬層12以及阻燃層5。

本實(shí)用新型，具體使用過(guò)程如下：翻轉(zhuǎn)裝置3上設(shè)有定位銷，定位翻轉(zhuǎn)臂4上設(shè)有定位孔9，通過(guò)定位銷以及定位孔9將定位翻轉(zhuǎn)臂4安裝在翻轉(zhuǎn)裝置3上，通過(guò)定位翻轉(zhuǎn)臂4的轉(zhuǎn)動(dòng)，將圓形護(hù)罩蓋在焊接螺母7的上方，并對(duì)焊接螺母7進(jìn)行焊接，從而避免焊渣飛濺到焊接螺母7內(nèi)部。

圓形護(hù)罩的個(gè)數(shù)與零件1上焊接螺母7的個(gè)數(shù)相同，圓形護(hù)罩的個(gè)數(shù)可以根據(jù)零件1上焊接螺母7的個(gè)數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍，即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。