[實用新型]一種新型前下控制臂襯套結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521119369.0
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205326729U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 支春雷
• 申請（專利權(quán)）人: 長安馬自達(dá)汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型前下控制臂襯套結(jié) 構(gòu)。

背景技術(shù)

麥佛遜式懸架前下控制臂是連接前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)的重要部件，在車輛前進(jìn)或停止過 程中，負(fù)責(zé)將車輪上面的力量傳遞給前副車架，從而帶動車身前進(jìn)或停止，所以前下控制需 要承載非常大的力量，同時需要隔絕來自車輪的振動，提供車輛舒適性，需要在前下控制臂 上面使用液壓襯套和前副車架相連接，但是液壓襯套不能耐受很大載荷，在實際使用過程 中，液壓襯套在大負(fù)荷使用過程中，經(jīng)常發(fā)生破裂，液壓油泄漏導(dǎo)致車輛舒適性下降,因此， 如何在使用過程中有效的保護(hù)液壓襯套成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種新型前下控制臂襯套結(jié)構(gòu)， 以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新型前下控制臂襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括環(huán)形支架、保護(hù)襯套、連接軸、液 壓襯套以及前下控制臂，所述環(huán)形支架之間設(shè)有液壓襯套，所述液壓襯套中間設(shè)有連接軸， 所述連接軸左端設(shè)有前下控制臂；所述液壓襯套與前下控制臂之間設(shè)有保護(hù)襯套，所述保 護(hù)襯套包括第一保護(hù)襯套以及與第一保護(hù)襯套相對應(yīng)的第二保護(hù)襯套，所述第一保護(hù)襯套 為圓形保護(hù)襯套，所述第二保護(hù)襯套為圓形保護(hù)襯套，所述液壓襯套為環(huán)形液壓襯套，所述 第一保護(hù)襯套包括金屬層、第一橡膠塊以及第二橡膠塊，所述第二保護(hù)襯套包括金屬層、第 一橡膠塊以及第二橡膠塊，所述第一橡膠塊、第二橡膠塊均設(shè)置在金屬層內(nèi)側(cè)。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述第一保護(hù)襯套下端與第二保護(hù)襯套上端之間的 距離小于前下控制臂的寬度。

由于采用了以上技術(shù)，本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果如下：

本實用新型是結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、成本低廉的一種新型前下控制臂襯 套結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置保護(hù)襯套，有效防止在急剎車或者急加速的情況下，大載荷對液壓襯套的 沖擊，延長液壓襯套的使用壽命；由于保護(hù)襯套只在主受力方向設(shè)置橡膠，并且和前下控制 臂的連接軸不直接接觸，所以在車輛正常使用下，保護(hù)襯套不會影響液壓襯套的性能發(fā)揮。

附圖說明

圖1是本一種新型前下控制臂襯套結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖中：1、環(huán)形支架，2、連接軸，3、液壓襯套，4、前下控制臂，5、第一保護(hù)襯套，6、第 二保護(hù)襯套。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進(jìn)一步闡明本實用新型。

結(jié)合附圖可見，一種新型前下控制臂襯套結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形支架1、保護(hù)襯套、連接軸 2、液壓襯套3以及前下控制臂4，所述環(huán)形支架1之間設(shè)有液壓襯套3，所述液壓襯套3中間設(shè) 有連接軸2，所述連接軸2左端設(shè)有前下控制臂4；所述液壓襯套3與前下控制臂4之間設(shè)有保 護(hù)襯套，所述保護(hù)襯套包括第一保護(hù)襯套5以及與第一保護(hù)襯套5相對應(yīng)的第二保護(hù)襯套6， 所述第一保護(hù)襯套5為圓形保護(hù)襯套，所述第二保護(hù)襯套6為圓形保護(hù)襯套，所述液壓襯套3 為環(huán)形液壓襯套，所述第一保護(hù)襯套5包括金屬層、第一橡膠塊以及第二橡膠塊，所述第二 保護(hù)襯套6包括金屬層、第一橡膠塊以及第二橡膠塊，所述第一橡膠塊、第二橡膠塊均設(shè)置 在金屬層內(nèi)側(cè)。

所述第一保護(hù)襯套5下端與第二保護(hù)襯套6上端之間的距離小于前下控制臂4的寬 度。

當(dāng)在急剎車或者急加速的情況下，連接軸2帶動前下控制臂4向右移動，控制臂4與 保護(hù)襯套相接觸，設(shè)置在液壓襯套3左端的保護(hù)襯套可以有效減少大載荷對液壓襯套3的沖 擊，延長液壓襯套3的使用壽命。

上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本實用新型的限 制，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案 中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍，即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。